Ново

Актуален ARS -22 - История

Актуален ARS -22 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Текущ

Воден поток в океана с изразено насочено движение.

(ARS-22: dp. 1,441; 1. 213'6 "; b. 39 '; dr. 14'8"; s. 16 k .;
cpl. 120; а. 2 40 мм .; кл. Водолаз)

Current (ARS-22) стартира на 26 септември 1943 г. от Basalt Rock Co., Inc., Napa, Калифорния; спонсориран от г -жа E. R. Booker; и въведен в експлоатация на 14 юни 1944 г., командир лейтенант Дж. Б. Дъф -младши, USNB, командващ.

Разчистване на Сан Франциско на 6 август 1944 г. Текущ отплава на теглене към Улити, пристигайки на 14 октомври. Тя извършва местни операции по теглене и спасяване от това пристанище до 19 май 1945 г. Сред най-важните й ремонтни операции са аварийните спасителни работи, извършени в Хюстън (CL-81) и Канбера (CA 70) от 19 октомври до 14 декември 1944 г., и доблестните пожари при Рандолф (CV-15) на 11 март 1945 г.

След попълване в залива Сан Педро, Leyte, Current пристигна край Окинава на 2 юни 1946 г. за спасителни операции, подпомагащи многото кораби, повредени от японската въздушна атака, и тези, които плават в набезите на 3 -ти и 6 -ти флот върху японската родина. Тя обслужва корабите на окупационните сили в Окинава до 6 януари 1946 г., когато отплава през Сасебо, Япония, до Сан Франциско, пристигайки на 27 февруари.

Между 16 април 1946 г. и 22 юли 1947 г. Current служи с JTF-1 за операция „Crossroads“, изпитанията на атомни оръжия на Маршаловите острови. Тя се завръща в Сан Диего на 23 август 1947 г. и е изключена от комисия в резерв на 9 февруари 1948 г.

Презаредено на 10 октомври 1961 г., Current отплава от Лонг Бийч на 7 декември и пристига в Пърл Харбър седмица по -късно. След обиколка през 1962 г. в Далечния изток по време на Корейската война, тя провежда обширна операция по спасяване на търговския кораб SS Quartette край Мидуей, спестявайки приблизително 2000 тона зърно между 23 декември 1962 г. и 6 март 1963 г. По време на турнето си през 1963 г. на служба от Корея, Current пренасочи заседналия LST-578 в Чеджу и при продължителна и трудна операция спаси кърмата на кораба SS Cornhusker Mariner, която се беше натъпила край Пусан. Следващото й турне в Далечния Изток през 1964 и 1955 г. включва дежурство с тайванския патрул, посещения на японски пристанища и участие в евакуацията на бежанците от Северен Виетнам в „Passage to Freedom“.

След промени, за да я пригоди за служба в Аретик, токът пристига в Сиатъл, Вашингтон, 26 юни 1966 г. Тя пренася строително оборудване и материали в лошо очертаните води по северното крайбрежие на Канада и Аляска от 16 юли до 30 септември, когато тя се върна в Пърл Харбър за ремонт. Тя пътува до Кваджалейн, за да инспектира работата по акостиращите шамандури между 16 януари и 22 февруари 1956 г., след което пристига в Сиатъл на 29 юни, за да се присъедини към конвой, превозващ доставки до станциите на линията за дистанционно ранно предупреждение от 16 юли до 10 септември, връщайки се в Пърл Харбър за местни операции.

По време на разполагането си през 1957 г. в Западната част на Тихия океан, Current участва в обучение за възстановяване на мини в Марианите; проучил и взривил канал в плитка Скарбъроу в Южнокитайско море; спасени самолети и плавателни съдове край Япония; и изпълни милосърдна мисия, като лекува японски водолаз, засегнат от

се отклонява от Хоншу. След местни операции в Пърл Харбър, тя се завръща в Далечния Изток, за да оперира с разрушители край Япония и със 7 -ми флот в Тайванския пролив от октомври 1957 г. до февруари 1968 г.

От юли до декември 1968 г. Текуер работи на тренировъчно обучение по гмуркане в Пусан, Корея и спаси няколко кораба и самолети в японски води. През март и април 1969 г. тя превозваше пътници до Самоа, където нейните водолази работеха върху потънал корпус, а през ноември се върна в Далечния изток за служба до март 1960 г., когато се върна в Пърл Харбър за служба в хавайската група за останалата част на годината.

Current получава две бойни звезди за службата във Втората световна война и три за службата в Корейската война.


Актуален ARS -22 - История

Официален уебсайт на правителството на САЩ

Официалните уебсайтове използват .gov
А .gov уебсайтът принадлежи на официална правителствена организация в САЩ.

Защитените .gov уебсайтове използват HTTPS
А ключалка (Lock A заключен катинар

) или https: // означава, че сте се свързали безопасно с уебсайта .gov. Споделяйте чувствителна информация само на официални, защитени уебсайтове.

ОТДЕЛ НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО в САЩ

Изследователският химик на ARS Атану Бисуас се фокусира върху разработването на устойчиви и търговски жизнеспособни биопластици, произведени от селскостопански материали като царевица и соево масло. Научете повече

Представена снимка на ARS: Цикадите се завръщат! Изтеглете тази снимка и научете повече.

Като част от инициативата за разполагане на COVID-19 над 40 учени и помощен персонал на ARS бяха разгърнати в продължителни разгръщания в цялата страна. Служителите на ARS споделят своите истории за това защо са доброволци и какво влияние оказват тези усилия върху местните общности, които се борят да прилагат ваксините срещу COVID. Научете повече.

2021 г. Издание на научните открития

Радваме се да обявим стартирането на ARS Scientific Discoveries 2021. Открийте влиянието на големите научни постижения на ARS и разберете как учените от ARS обогатяват живота на хората по цялата планета.

ARS предоставя научни решения на национални и глобални земеделски предизвикателства. Научете повече за научните постижения на ARS в последния годишен доклад на ARS за науката.


ТИП А KŌ-HYŌTEKI ЯПОНСКА МИДЖЕТНА ПЛОДВОРКА

От: Изгубените подводници на Пърл Харбър:

Много е писано за конструкцията, характеристиките и оборудването на тип A kō-hyōteki. Описанието, което следва, се основава на японски източници, архивните записи от разглобяването и анализа на подводниците на лилипутите HA-14 и HA-21 в Австралия и HA-19 в САЩ и археологическата документация на HA-8 в Groton , HA-30 в Kiska, мини от три части и мини, потопен от USS Уорд.


Актуален ARS -22 - История

В продължение на шестдесет и четири години Транспортната ескадрила 152 на морските въздушни зареждащи авиатори поддържа традиция на върхови постижения, иновации и лидерство както в авиационната общност, така и в морската пехота на САЩ. Родена в разкъсания от войната Западен Тихи океан на 11 март 1942 г., ескадрата узрява по време на военните трудности и изпълнява голямо разнообразие от възложени мисии. Сега, повече от шест десетилетия по-късно, служейки във всеки голям конфликт, с който страната ни се е сблъсквала, сумите на VMGR-152 стоят готови на � ?? Връх на копието ¿½ ?? да се изправи пред всяко предизвикателство.

Втората световна война

VMJ-253 е пионер в трансакеанския транспорт в морската пехота по време на Втората световна война. VMJ-253 също стана ескадрила-майка на съвместната организация за въздушен транспорт, наречена Южнотихоокеанско командване за боен въздушен транспорт (SCAT). Подполковник Пери К. Смит, USMC, стана първият командващ офицер на SCAT. До ноември 1942 г. VMJ-253 поддържа операциите на Гуадалканал и околните острови, като регистрира хиляди летателни часове.
Докато е на Гуадалканал, VMJ-253 е първата бойна транспортна ескадра, кацнала на Хендерсън Фийлд, с което бригаден генерал Рой С. Гайгер и неговият персонал поемат командването на 1-вото крило на морската авиация. След японската контраатака, която принуди флота да се изтегли, VMJ-253 продължи да доставя отново гориво, боеприпаси, храна и медицински консумативи в подкрепа на обсадените си братя. Морските пехотинци в своите R4D никога не се поколебаха в мисията си, въпреки че бяха обстрелвани от японски войски, дебнещи близо до Хендерсън Фийлд и мародерстващи нули в небето. До края на 1942 г. морските пехотинци от VMJ-253 и други части на SCAT решават логистичните проблеми на морската пехота и войниците на Гуадалканал.
През 1943 г. VMJ-253 поддържа операции на Бугенвил, Нова Джорджия, Вела Лавела и множество острови по цялата верига Соломон. Тъй като кампанията за прескачане на островите се премести в централния Тихи океан през 1944 г., така и VMJ-253. Откъснат от SCAT, VMJ-253 официално се превръща в транспортна ескадрила и е преименуван на VMR-253. VMR-253 е присвоен на транспортната въздушна група, популярно наречена TAG, която е версията на SCAT в Централния Тихи океан. Продължавайки тежкия график на асансьорите от Тарава, VMR-253 се насочва към Кваджалейн, Рой-Намюр и Ениветок. През октомври 1943 г. VMR-253 се премества в Гуам. Разработвайки Гуам, VMR-253 подкрепяше действия срещу Тиниан, Сайпан и Пелелиу. VMR-253 остава на Гуам до края на войната, а през май 1946 г. се завръща в MCAS Miramar.

След Втората световна война / корейски конфликт

От Miramar VMR-253 се премества в MCAS El Toro под Marine Aircraft Group 25, където застаряващият флот от R4D е заменен с R5D. VMR-253 продължи основната си мисия да премества хора и консумативи навсякъде, където Корпусът на морската пехота се нуждае от тях. След като четиригодишна ескадра отстъпи от 1947 до 1951 г., VMR-253 се активира отново само с шест самолета R5C, 5 офицери и 18 военноморски пехотинци. До края на годината тя нараства до 58 офицери, 184 са наети, са получили 16 нови R4Q и са били готови да отидат на война отново. От януари 1952 г. до юни 1953 г. ескадрилата регистрира над 11 000 летателни часа, превозва 30 170 пътници и премества 5 213 383 паунда товар.

През 1954 г. ескадрилата се премества във военновъздушната база Итами, Япония, а след това в авиационната станция на морската пехота Ивакуни, Япония. От Япония VMR-253 осъществява по-голямата част от морския въздушен транспорт в Тихия океан в продължение на почти десет години. На 1 февруари 1962 г. известният Lockheed KC-130F Hercules се присъединява към морската авиация в Тихия океан. Със способността си да зарежда изтребители и щурмови самолети, VMR-253 беше преназначен за Транспортна ескадрила 152 (VMGR-152) на морската авиационна презареждаща авиация, а основната мисия на ескадрилата стана зареждане с въздух.
По-малко от година след получаването на самолета Херкулес, пилотите и морските пехотинци на VMGR-152 бяха призовани да подкрепят съветниците на американската армия в най-новата гореща точка, Индокитай. Това разполагане даде на ескадрилата ценен опит в наемането на Battle Herc, който скоро ще се изплати.

Започвайки през 1965 г., с увеличаване на участието на САЩ във Виетнам, отряди от VMGR-152 бяха разположени в страната с морски десантни сили (MAF), за да поддържат F-4 и A-4, използвани от морските тактически ескадрили. За по -добра подкрепа на четите във Виетнам, ескадрата се премества в Окинава, Япония. До октомври ескадрилата изпълняваше 900 мисии на месец и продължи това високо темпо на операции до 1967 г.
От 1967 г. до 1975 г. по-голямата част от мисиите на VMGR-152 ¿½ ?? са пряко в подкрепа на действията в Югоизточна Азия. Едновременно с това ескадрилата се утвърждава като опора в западната част на Тихия океан. VMGR-152 изпълнява безброй транс-тихоокеански (TRANSPAC) мисии, които включват зареждане с гориво на цели ескадрили от изтребители и щурмови самолети, докато пресичат Тихия океан при разполагане. VMGR-152 също участва в безброй учения и придвижване на тонове товари и хиляди войници, осигурявайки продължителността на VMGR-152� ?? в WESTPAC.

1980 - 1990 г.

През 80-те години на миналия век по-големи танкери на ВВС на САЩ, специално предназначени за стратегическо движение и зареждане на самолети, освобождават VMGR-152 от мисията му TRANSPAC. Това позволи на ескадрилата да проучи по-тактическото използване на KC-130 в операциите за зареждане с гориво и транспорта в театъра и да използва по-ефективно използване на самолета и неговия персонал в тактическа среда. През 1987 г. VMGR-152 става първата самолетна ескадрила PCS (постоянна смяна на станцията) на авиационната станция на морската пехота Футенма.
От началото на 90-те години на миналия век VMGR-152 претърпява постоянно нарастване на броя на изпълнените мисии. През юни 1993 г. ескадрилата придобива пет KC-130R, които осигуряват на ескадрилата значително увеличаване на обхвата на самолетите и добавят към ефективността й при зареждане с гориво и транспортни операции.
През януари 1995 г. VMGR-152 се присъединява към MAGTF със специално предназначение в подкрепа на операция „Обединен щит“, окончателното изтегляне на всички сили на UNOSOM от Сомалия.

През ноември и декември 2004 г. VMGR-152 участва в Съвместната оперативна група 535, мисията за хуманитарна помощ/помощ при бедствия в Република Филипините, след като няколко тропически бури и тайфуни удариха остров Лусон. След земетресението на 26 декември 2004 г. край бреговете на Индонезия и последвалото широко разпространено цунами в района на Индийския океан, VMGR-152 разположи самолети и персонал в Тайланд, Шри Ланка и Индонезия в подкрепа на операция „Единна помощ“.
Sumos отново бяха призовани тази година да предоставят хуманитарна помощ и помощ при бедствия (HADR) на хора в нужда. Когато свлачищата опустошиха малкото селце Southern Leyete, Филипините през февруари 2006 г. и когато земетресението в Джокякарта, Индонезия уби близо 6000 души през май 2006 г., сумосите бяха сред първите, пристигнали с ценна медицинска помощ и консумативи. Благодарение на гъвкавостта и готовността на Sumos американските сили успяха да изиграят значителна роля в подпомагането на международната общност и спасяването на безброй животи с техните операции.

Морските пехотинци от VMGR-152 постоянно използват KC-130 Hercules по безопасен и ефективен начин. Като неизменно демонстрира способността да балансира изпълнението на мисията с безопасността, ескадрата спечели многобройни цитати и награди. Тези награди включват наградата на CNO за авиационна безопасност за 1992, 1993, 1998, 1999, 2000, 2001, 2003, 2004 и 2005 наградата на командира на MCAA за ефективност на въздухоплаването за 1992 и 1993 г., наградата на Националното звено за отбранителен транспорт за 1993, 1995 и 2000 г. и наградата MCAA Marine Aerial Refueler Transport Squadron of the Year за 1994, 2001 и 2006 г. Най-забележителното постижение се случи през април 2007 г., когато Sumos надхвърли 260 000 часа без полети. VMGR-152 продължава да играе безценна роля в рамките на III MEF и Корпуса на морската пехота на САЩ. Благодарение на безопасността, сумите на VMGR-152 непрекъснато отговарят на репутацията на своята ескадрила като

  • Адамо, Пелегрино, сержант, (1998-2003)
  • Адамс, Денис, сержант (1967-1971)
  • Адамс, Джейк, Cpl, (2005-до момента)
  • Адамс, Луи Дон, LCpl, (1960-1964)
  • Адкинс, Уилям, MSgt, (1963-1985)
  • Агилар, Анджело, CWO2, (1977-1998)
  • Акинс, Тери, Cpl, (1978-1982)
  • Alcorn, Tyrone, Sgt, (2006-Настоящо)
    , (1963-1967)
    , (1988-1993)
  • Алън, Уилям, сержант, (1969-1973)
    , (1952-1966)
  • Алварадо, Дон, GySgt, (1993-2007)
  • Андерсън, Дъглас, Cpl, (1982-1986)
  • Андерсън, Матю, сержант, (1987-1993)
  • Андерсън, Майк, SSgt, (1979-1988)
  • Андерсън, Реймънд, сержант, (1963-1967)
  • Арант, Роб, майор (1994-2020)
  • Arce, Frank, Sgt, (1967-1971)
    , (1957-1987)
  • Arrieta, Rodolfo, SgtMaj, (1984-настояще)
  • Arriola, David, Cpl, (1997-2005)
  • [Задържано име], (1987-1999)
  • Асбридж, Кенет, LtCol, (1991-2013)
  • Ashenbramer, Donald, MGySgt, (1955-1988)
  • Аугърсън, Мишел, MSgt, (1990-настояще)
  • Баб, Джоузеф, сержант (1972-1976)
  • Бахман, Тод, сержант, (1986-1994)
    , (1942-1954)
  • Badrie, Riyadh, HM2, (2001-настояще)
    , (2016-2018)
  • Бейлс, Уилям, Cpl, (1974-1978)
  • Ball, Lisa, Sgt, (1997-2005)
    , (1972-1995)
  • Bandani, Ahmad, LtCol, (1989-2010)
    , (1976-1998)
  • Барахас, Маркос, сержант, (1995-2001)
  • Бардаш, Робърт, SSgt, (1996-2007)
  • Барнс, Джо, сержант, (1993-1997)
  • Барнс, Кевин, сержант, (2001-2008)
  • Barnett, Brad, Cpl, (1995-2001)
  • Barnett, Bradford, MSgt, (1988-2014)
  • Barra, Cameron, Cpl, (2017-настояще)
  • Бартън, Ричард, SSgt, (1982-1991)
  • Базил, Робърт (Боб), Cpl, (1966-1970)
    , (1966-1968)
  • Бейс, Доналд, MSgt, (1986-2007)
    , (1950-1965)
  • Beattie, Robert, Sgt, (1981-1993)
  • Beauchamp, William, Sgt, (1996-2005)
  • Втората световна война/Азиатско-тихоокеански театър/Гуадалканалска кампания (1942-43) (август 1942-февруари 1943)
    Кампанията в Гуадалканал, известна още като битката при Гуадалканал и с кодово име Операция Стражева кула.
  • Втората световна война/Азиатско-тихоокеански театър/Кампания на Северните Соломонови острови (1943-44)/Групова операция на Нова Джорджия (юни 1943-октомври 1943)
    Тази операция се води по време на Тихоокеанската война на тази група острови, разположени в централната част на Со.
  • Втората световна война/Азиатско-тихоокеански театър/Кампания на Северните Соломонови острови (1943-44)/Битката при Вела Лавела (август 1943-октомври 1943)
    Битката при Вела Лавела се води от 15 август на 9 октомври 1943 г. между Япония и А.
  • Втората световна война/Азиатско-тихоокеански театър/Централно-тихоокеанска кампания (1941-43)/Операция на островите Гилбърт (1943)/Битка при Тарава (ноември 1943-ноември 1943)
    Битката при Тарава (кодовото наименование на САЩ Операция Галванична) е битка в Тихоокеанския театър на света.
  • Втората световна война/Азиатско-тихоокеански театър/Кампания за Северни Соломонови острови (1943-44)/Битката при Бугенвил (ноември 1943-януари 1944)
    След Нова Джорджия следващата голяма операция беше нахлуването на остров Бугенвил, което беше.
  • Втората световна война/Азиатско -тихоокеански театър/Кампания за източни мандати (1944 г.)/Операция „Флинтлок“/Битката при атола Кваджалейн (януари 1944 г. - февруари 1944 г.)
    Битката при Кваджалейн се води като част от тихоокеанската кампания на Втората световна война. То се състоя от о.
  • Втората световна война/Азиатско-тихоокеански театър/Кампания за източни мандати (1944)/Операция Флинтлок/Битка при остров Рой-Намюр (февруари 1944-февруари 1944)
    Япония превзема властта през 1914 г. и колонизира широко Маршалите, развивайки и укрепвайки голям бас.
  • Втората световна война/Азиатско -тихоокеански театър/Кампания за източните мандати (1944 г.)/Операция „Флинтлок“/Битката при атола Ениветок (февруари 1944 г. - февруари 1944 г.)
    Битката при Ениветок е битка в тихоокеанската кампания на Втората световна война, водена между 17 февруари.
  • Втората световна война/Азиатско-тихоокеански театър/Кампания за Северни Соломонови острови (1943-44)/Операция на Марианските острови/Битката при Тиниан (1944) (юли 1944-август 1944)
    Втората и четвъртата морска дивизия кацат на 24 юли 1944 г., подкрепени от военноморски бомбардировки и артилеристи.
  • Втора световна война/Азиатско-тихоокеански театър/Кампания за Северни Соломонови острови (1943-44)/Марианска операция/Битка при Гуам (1944) (юли 1944-август 1944)
    Гуам, заобиколен от рифове, скали и тежък сърф, представлява страхотно предизвикателство за нападателя. Но .
  • Втората световна война/Азиатско-тихоокеански театър/Западно-тихоокеанска кампания (1944-45)/Битка при Пелелиу (септември 1944-октомври 1944)
    Битката при Пелелиу, с кодово наименование Операция „Патова ситуация II“, се води между САЩ и САЩ.
  • Корейска война/Корея, лято -есен 1952 г. (май 1952 г. - ноември 1952 г.)
    През май врагът стана по -смел, увеличавайки своите сондиращи атаки и патрули, засилвайки артилерията си.
  • Корейска война/Трета корейска зима (1952-53) (декември 1952 - април 1953)
    Трета корейска зима, 1 декември 1952 г. - 30 април 1953 г. Междувременно преговорите за примирие бяха в застой. Дис.
  • Виетнамска война/отбранителна кампания (1965 г.) (март 1965 г. - декември 1965 г.)
    Тази кампания беше от 8 март до 24 декември 1965 г. По време на тази кампания целта на САЩ беше да проведе o.
  • Виетнамска война/контранастъпническа кампания (1965-66) (декември 1965 - юни 1966)
    Тази кампания беше от 25 декември 1965 г. до 30 юни 1966 г. Операциите на САЩ след 1 юли 1966 г.
  • Виетнамска война/контрафанзивна фаза II фаза (1966-67) (юли 1966 - май 1967)
    Тази кампания беше от 1 юли 1966 г. до 31 май 1967 г. Операциите на САЩ след 1 юли 1966 г. бяха a.
  • Виетнамска война/контрафанзивна фаза III фаза (1967-68) (юни 1967 - януари 1968)
    Тази кампания беше от 1 юни 1967 г. до 29 януари 1968 г. Конфликтът в Южен Виетнам остава основен.
  • Виетнамска война/Тет контраатакуваща кампания (1968 г.) (януари 1968 г. - април 1968 г.)
    Тази кампания беше от 30 януари до 1 април 1968 г. На 29 януари 1968 г. съюзниците започнаха Тет-лунната.
  • Виетнамска война/контрафанзивна фаза IV кампания (1968 г.) (април 1968 г. - август 1968 г.)
    Тази кампания беше от 2 април до 30 юни 1968 г. През този период приятелските сили проведоха редица.
  • Виетнамска война/контранастъпническа фаза V кампания (1968 г.) (юли 1968 г. - ноември 1968 г.)
    Тази кампания беше от 1 юли до 1 ноември 1968 г. През този период бяха започнати усилия в цялата страна.
  • Виетнамска война/контрафанзивна фаза VI кампания (1968-69) (ноември 1968 - февруари 1969)
    Тази кампания е от 2 ноември 1968 г. до 22 февруари 1969 г. През ноември 1968 г. правителството на Южен Виетнам.
  • Виетнамска война/Тет 69 контранастъпническа кампания (1969 г.) (февруари 1969 г. - юни 1969 г.)
    Тази кампания беше от 23 февруари до 8 юни 1969 г. От Тет 1969 до месец юни, th.
  • Виетнамска война/лятно -есенна кампания 1969 г. (юни 1969 г. - октомври 1969 г.)
    Тази кампания беше от 9 юни до 31 октомври 1969 г. През лятото и есента на 1969 г. провеждането на опера.
  • Виетнамска война/Зимно -пролетна кампания 1970 г. (ноември 1969 г. - април 1970 г.)
    Тази кампания беше от 1 ноември 1969 г. до 30 април 1970 г. Увеличаване на атаките, инициирани от врага, в.
  • Виетнамска война/Контранастъпна кампания срещу светилището (1970 г.) (май 1970 г. - юни 1970 г.)
    Тази кампания беше от 1 май до 30 юни 1970 г. Тази кампания беше свързана главно с Allied inc.
  • Виетнамска война/контрафанзивна фаза VII кампания (1970-71) (юли 1970 - юни 1971)
    Тази кампания е от 1 юли 1970 г. до 30 юни 1971 г. Борбите продължават в Камбоджа в началото на февруари.
  • Виетнамска война/Кампания за консолидация I (1971 г.) (юли 1971 г. - ноември 1971 г.)
    Тази кампания е от 1 юли до 30 ноември 1971 г. Този период е свидетел на допълнителен напредък, т.е.
  • Виетнамска война/кампания за консолидация II (1971-72) (декември 1971 - март 1972)
    Тази кампания беше от 1 декември 1971 г. до 29 март 1972 г. САЩ продължиха да намаляват основната си цена.
  • Виетнамска война/Виетнамска кампания за прекратяване на огъня (1972-73) (март 1972-януари 1973)
    Тази кампания е от 30 март 1972 г. до 28 януари 1973 г. На 30 март 1972 г. северно виетнамците.
  • Операция "Завръщане у дома" (Виетнам) (януари 1973 г. - април 1973 г.)
    Операция „Завръщане у дома“ беше поредица от дипломатически преговори, които през януари 1973 г. направиха възможно.
  • Помощ при земетресение в Лузон (Филипини) (юли 1990 г. - септември 1990 г.)
    Земетресението в Лузон през 1990 г. се е случило на 16 юли в 16:26 часа. местно време на гъсто населения остров.
  • Операция "Обединен щит" (Сомалия) (януари 1995 г. - март 1995 г.)
    Операция United Shield е кодовото име на военна операция, проведена от 9 януари до 3 март 199 г.
  • Typhoon Nanmadol Relief 2004 (януари 2004 - декември 2004)
    Помощ при бедствия в провинция Quezon, RP, в края на декември 2004 г., след като тайфунът Nanmadol изми пътя.
  • Операция „Единна помощ“ (Индонезия) (декември 2004 г. - февруари 2005 г.)
    Операция „Единна помощ“ е името на отговора на американските военни към през 2004 г.
  • Обучение - Pitch Black '08 (юни 2008 - юли 2008)
    Упражнение Pitch Black е двугодишно военно учение, организирано от Кралските австралийски военновъздушни сили (RAAF).
  • Операция Томодачи (Япония) (март 2011 г. - май 2011 г.)
    Операция Tomodachi (буквално & quotOperation Friend (s) & quot) е въоръжена сила на САЩ (и.
  • OEF -Афганистан/Консолидация III (2009 - 2011) (декември 2009 - юни 2011)
    Война срещу тероризма
  • OEF-Афганистан/Преход I (2011-14) (юли 2011-декември 2014)
    2012: Стратегическо споразумение
    Атаките на талибаните продължиха със същото темпо, както през 2011 г., рем.

OEF-Афганистан/Преход I (2011-14)
2012: Стратегическо споразумение
Атаките на талибаните продължиха със същите темпове, както през 2011 г., като останаха около 28 000 атаки на талибаните и цитираните врагове.

Реформа на. Повече Обединен фронт (Северен съюз)
Ахмад Зиа Масуд (вляво), тогава като вицепрезидент на Афганистан, ръкува се с екип за възстановяване на провинцията на САЩ на церемонията за нов път. Сега той е председател на Националния фронт на Афганистан
В края на 2011 г. Националният фронт на Афганистан (НФА) е създаден от Ахмад Зия Масуд, Абдул Рашид Достум и Хаджи Мохамад Мохакик в това, което много анализатори описват като реформа на военното крило на Обединения фронт (Северен алианс), за да се противопостави на завръщането на талибаните на власт. Междувременно голяма част от политическото крило се събра отново в рамките на Националната коалиция на Афганистан, ръководена от Абдула Абдула, който се превърна в основното демократично опозиционно движение в афганистанския парламент. Бившият ръководител на разузнаването Амрула Салех създаде ново движение, Basej-i Milli (Афганистан Зелена тенденция), с подкрепата на младежите, мобилизиращи около 10 000 души в антиталибанска демонстрация в Кабул през май 2011 г.

През януари 2012 г. Националният фронт на Афганистан изрази опасения относно възможността за тайна сделка между САЩ, Пакистан и талибаните по време на широко разгласена среща в Берлин. Американският конгресмен Луи Гомерт написа: „Тези лидери, които се бориха с вградените специални сили, за да победят първоначално талибаните, представляват над 60 процента от афганистанския народ, но са напълно пренебрегнати от администрациите на Обама и Карзай в преговорите.“ След срещата с американските конгресмени в Берлин Националният фронт подписа съвместна декларация, в която се посочва между другото:

& quot; Ние твърдо вярваме, че всяко преговаряне с талибаните може да бъде приемливо и следователно ефективно, ако всички страни в конфликта са включени в процеса. Настоящата форма на дискусии с талибаните е погрешна, тъй като изключва афганистанците против талибаните. Трябва да се припомни, че екстремистите от талибаните и техните поддръжници на Ал Кайда бяха победени от афганистанците, които се съпротивляваха на екстремизма с минимална човешка подкрепа от САЩ и международната общност. Настоящите преговори с талибаните не вземат предвид рисковете, жертвите и законните интереси на афганистанците, сложили край на бруталното потисничество на всички афганистанци.

& mdash Изказване на Националния фронт в Берлин, януари 2012 г.

Видни военни инциденти в САЩ

Войниците на американската армия се подготвят да проведат проверки за сигурност близо до границата с Пакистан, февруари 2012 г.
В началото на януари 2012 г. се случиха инциденти с участието на американски войски, които бяха описани от The Sydney Morning Herald като & квота от серия от вредни инциденти и разкрития с участието на американски войски в Афганистан [& hellip] & quot. Тези инциденти създадоха фрактури в партньорството между Афганистан и ISAF, повдигнаха въпроса дали дисциплината в американските войски се нарушава, подкопава & quot имиджа на чуждестранните сили в страна, където вече има дълбоко негодувание поради смъртта на цивилни и усещане сред много афганистанци, че Американските войски нямат уважение към афганистанската култура и хора и изострят отношенията между Афганистан и САЩ. Освен инцидент, включващ американски войски, които позират с части от тялото на мъртви бунтовници, и видео, очевидно показващо американски екип от хеликоптер, който пее & quot; Чао, госпожице американски пай & quot, преди да взриви група афганистански мъже с ракета Hellfire тези & американски военни инциденти с висок профил в Афганистан & quot също така включваше изгорените протести на Корана в Афганистан през 2012 г. и стрелбата в Панджвай.

Устойчиво споразумение за стратегическо партньорство

На 2 май 2012 г. президентите Карзай и Обама подписаха споразумение за стратегическо партньорство между двете страни, след като президентът на САЩ пристигна без предупреждение в Кабул на първата годишнина от смъртта на Осама бин Ладен. Споразумението за стратегическо партньорство между САЩ и Афганистан, официално озаглавено „Споразумението за стратегическо партньорство между Ислямска република Афганистан и Съединените американски щати“, осигурява дългосрочната рамка за отношенията между двете страни след оттеглянето на американските сили. Споразумението за стратегическо партньорство влезе в сила на 4 юли 2012 г., според държавния секретар Хилари Клинтън на 8 юли 2012 г. на Конференцията в Токио за Афганистан. На 7 юли 2012 г., като част от споразумението, САЩ определиха Афганистан за основен съюзник извън НАТО, след като Карзай и Клинтън се срещнаха в Кабул. На 11 ноември 2012 г., като част от споразумението, двете страни започнаха преговори за двустранно споразумение за сигурност.

Срещата на върха на НАТО в Чикаго: изтегляне на войски и дългосрочно присъствие
Допълнителна информация: Срещата на високо равнище в Чикаго през 2012 г., нападението на НАТО в Пакистан през 2011 г. и изтегляне на американски войски от Афганистан
На 21 май 2012 г. лидерите на страните членки на НАТО одобриха стратегия за излизане по време на срещата на върха на НАТО. [26] Силите на ISAF ще прехвърлят командването на всички бойни мисии на афганистанските сили до средата на 2013 г., като същевременно преминават от битка към съветване, обучение и подпомагане на афганистанските сили за сигурност. Повечето от 130 000 войници на ISAF ще напуснат до края на декември 2014 г. След това новата мисия на НАТО ще поеме ролята на подкрепа.

2013: Оттегляне
Среща Karzai & ndashObama
Карзай посети САЩ през януари 2012 г. По това време САЩ заявиха своята отвореност да изтеглят всичките си войски до края на 2014 г. [314] На 11 януари 2012 г. Карзай и Обама се договориха да прехвърлят бойните операции от НАТО на афганистанските сили до пролетта на 2013 г., а не през лятото на 2013 г.

"Това, което ще се случи тази пролет, е, че афганистанците ще бъдат начело в цялата страна", каза Обама. & quotТе [силите на ISAF] все още ще се бият заедно с афганистанските войски. Ще бъдем в обучаваща, асистираща, съветваща роля. “Обама добави. Той също така посочи причината за изтеглянията, че„ постигнахме нашата централна цел или сме много близо. което трябва да обезвреди Ал Кайда, да ги разглоби, за да се увери, че те не могат да ни атакуват отново & quot.

Обама също заяви, че ще определи темпото на изтегляне на войските след консултации с командирите. Той добави, че всяка мисия на САЩ след 2014 г. ще се фокусира единствено върху антитерористични операции и обучение. Обама настоя, че продължаващото присъствие трябва да включва споразумение за имунитет, в което американските войски не са подчинени на афганистанското законодателство. „Мога да отида при афганистанския народ и да защитавам имунитета на американските войски в Афганистан по начин, по който афганистанският суверенитет няма да бъде компрометиран, по такъв начин, че афганистанското законодателство няма да бъде компрометирано“, отговори Карзай.

И двамата лидери се съгласиха, че САЩ ще прехвърлят афганистанските затворници и затвори на афганистанското правителство и ще изтеглят войски от афганистанските села през пролетта на 2013 г. & quotМеждународните сили, американските сили, вече няма да присъстват в селата, че това ще бъде задачата на афганистанските сили, за да осигурят сигурността и защитата на афганистанския народ ", каза афганистанският президент.

Прехвърляне на сигурност
На 18 юни 2013 г. прехвърлянето на отговорностите по сигурността приключи. Последната стъпка беше да се прехвърли контролът върху 95 останали области. Карзай каза: „Когато хората видят, че сигурността е прехвърлена на афганистанците, те подкрепят армията и полицията повече от преди.“ Лидерът на НАТО Расмусен каза, че афганистанските сили завършват петстепенен процес на преход, който започна през март 2011 г. забележителна решителност ", каза той. & quot; Преди десет години нямаше афганистански национални сили за сигурност & hellip сега имате 350 000 афганистански войници и полиция. & quot

Двустранно споразумение за сигурност между САЩ и ndashАфганистан
Като част от Споразумението за стратегическо партньорство между САЩ и Афганистан, САЩ и Афганистан постигнаха споразумение за двустранно споразумение за сигурност, на 20 ноември 2013 г. Ако бъде одобрено, споразумението ще позволи на САЩ да разположат военни съветници за обучение и оборудване на афганистанските сили за сигурност, заедно с с американски войски за специални операции за мисии за борба с тероризма срещу Ал Кайда и други терористични групи. Президентът Обама ще определи размера на силите. Двустранното споразумение за сигурност е подписано на 30 септември 2014 г.

2014: Оттеглянето продължава и бунтовете се увеличават
След 2013 г. Афганистан беше силно разтърсен от самоубийствени атентати от талибаните. Ярък пример за това е бомбардировката на ливански ресторант в района на Вазир Акбар Хан в Кабул на 18 февруари 2014 г. Сред загиналите в тази атака бяха служителите на ООН и собственикът на ресторанта, който загина, защитавайки бизнеса си. Убити са общо 21 души. Междувременно изтеглянето продължава, като само 200 американски войници се прибират у дома. Обединеното кралство намали наполовина силите си и забавя изтеглянето си със затваряне на всички бази, с изключение на две. На 20 март 2014 г., повече от 4 седмици след като бомба във военен автобус от талибаните разтърси града за пореден път, нападение в хотела на „Серена“ в Кабул от талибаните доведе до смъртта на 9 души, включително и четирите извършители. Атаката дойде само 8 дни след като журналистът от шведското радио Нилс Хорнер беше застрелян от талибаните.

През март 2014 г. The Christian Science Monitor съобщи: „Добрата новина е, че досега Русия не е показала склонност да използва NDN [Северна дистрибуторска мрежа, ключова линия за доставка до Афганистан, която минава през Русия] като лост в резултат на отмъщението на САЩ за движението на войските си в Крим. & quot

На 9 юни 2014 г. въздушен удар на коалиция погрешно уби 5 американски войници, член на афганистанската национална армия и преводач в провинция Забул.

На 5 август 2014 г. въоръжен човек в афганистанска военна униформа откри огън по редица американски, чуждестранни и афганистански войници, убивайки американски генерал Харолд Дж. Грийн и ранявайки около 15 офицери и войници, включително германски бригаден генерал и голям брой на американски войници в лагер Карга, учебна база западно от Кабул.

Два дългосрочни пакта за сигурност, двустранното споразумение за сигурност между Афганистан и Съединените американски щати и споразумението на НАТО за състоянието на силите между НАТО и Афганистан, бяха подписани на 30 септември 2014 г. И двата пакта определят рамката за участието на чуждестранните войски в Афганистан след 2014 г.

След 13 години Великобритания и САЩ официално прекратиха бойната си операция в Афганистан на 26 октомври 2014 г. На този ден Великобритания предаде последната си база в Афганистан Camp Bastion, докато САЩ предадоха последната си база Camp Laatherneck, и двете базиран в южната провинция Хелманд, на афганистанските сили.

Операция Томодачи (Япония)
Операция Tomodachi (буквално & quotOperation Friend (s) & quot)) беше операция за подпомагане на въоръжените сили на САЩ (особено на американските сили на Япония) за подпомагане на Япония при подпомагане на бедствия след 2 -ра. Още 011 земетресение и цунами в Тохоку. Операцията се проведе от 12 март до 4 май 2011 г. с участието на 24 000 американски военнослужещи, 189 самолета и 24 военноморски кораба и струва 90 милиона долара.
ВМС на САЩ бързо реагираха, за да предоставят помощ. [3] Самолети от три ескадрили на FLSW (Fleet Logistic Support Wing) са били в театъра по време на земетресението във военноморския обект Atsugi. C-130 на VR-62 достави 127 тона материал в помощ на усилията за подпомагане, а C-40 на VR-58 достави 366 000 паунда храна и вода и 1400 пътници. Екипажът и отрядът за поддръжка на ВР-52 преместиха патрулните и хеликоптерните части на ВМС, пряко ангажирани с издирването и спасяването на оцелелите, в допълнение към преместването на 185 военноморски персонал и зависими лица от базираната в Ацуги авиационна група „Петър“ в Гуам. През това време Taskmasters са били във въздуха 19 от 26 часа, превозващи персонал и хуманитарна помощ. Самолетоносачът USS Ronald Reagan (CVN-76) и бойната му група бяха преместени на източния бряг на Хоншу. Освен собствените хеликоптери на групата, Роналд Рейгън служи като платформа за зареждане с гориво за хеликоптери на Японските сили за самоотбрана. Самолет C-2 Greyhound, назначен за VRC-30 и прикрепен към CVW-14 и CVW-5, пренася над 100 тона храна, вода, одеяла, дрехи и медицински консумативи от NAF Atsugi до USS Ronald Reagan за разпространение с хеликоптер до местни сайтове в Япония.

Въздушната база Йокота беше използвана след земетресението като поле за кацане за търговски полети, тъй като летище Нарита в Токио беше затворено. Хеликоптерите на ВМС, базирани в Naval Air Facility Atsugi и на други места, бяха предоставени за търсене и спасяване веднага след цунамито, включително претърсване на крайбрежни полета от отломки и по-късно подпомогнати с капки храна самолети P-3 Orion бяха използвани за извършване на проучвания за щети. Десантни десантни кораби и помощни десантни кораби (LCU) бяха използвани за разполагане на американски и японски войски и доставки в райони, където доковете бяха повредени. Камионите на японските електрически компании бяха преместени от американски LCU от USS Essex (LHD-2), по-специално към остров Ошима.

Есминците USS McCampbell (DDG-85) и USS Curtis Wilbur (DDG-54), които бяха извън полуострова по време на земетресението, и техните хеликоптери бяха предоставени за търсене и спасяване. Десантните кораби USS Essex (LHD-2) и USS Germantown (LSD-42), с качващия се 31-ви морски експедиционен отряд от Окинава, бяха преместени от Японско море към източния бряг на Япония.

USS Tortuga (LSD-46), амфибиен док кораб, качва два хеликоптера за тежки повдигачи MH-53E, назначени за HM-14 DET 1, разположен в Поханг, Южна Корея. Целият DET е бил на борда на Тортуга по -малко от 18 часа след земетресението и цунамито. Тортуга транспортира 800 японски работници по гражданска защита от Хокайдо до Хоншу с 90 превозни средства. [12] [недостатъчно конкретно за проверка]

Корабите на военното командване на Sealift също участваха в операцията, като прехвърлиха помощни материали и гориво на други поддържащи кораби. Корабите, участвали в операцията, бяха USNS Carl Brashear (T-AKE 7), USNS Pecos (T-AO 197), USNS Rappahannock (T-AO 204), USNS Matthew Perry (T-AKE 9), USNS Bridge ( T-AOE 10).

USNS Safeguard (T-ARS-50), който беше разположен в американския флот Дейности Sasebo, пристигна в Хачинохе, Япония с мобилен блок 5 за унищожаване на експлозивни боеприпаси и екип за подводно строителство 2, за да разчисти останките от местен търговски канал.

По време на операцията 7 -ми флот изпълни 160 издирвателни полета за 1100 летателни часа, достави 260 тона помощни средства и помогна за разчистването на пристанищата Хачинохе, Аомори, Мияко, Ивате и Кесеннума, Мияги.

Общо 130 самолета, 12 510 души персонал и над 16 американски военноморски кораба са участвали в операция Томодачи, включително USS Ronald Reagan (CVN-76), USS Chancellorsville (CG-62), USS Cowpens (CG-63), USS Shiloh (CG- 67), USS John S. McCain (DDG-56), USS Fitzgerald (DDG-62), USS McCampbell (DDG-85), USS Preble (DDG-88), USS Mustin (DDG-89), USS Germantown (LSD -42), USS Tortuga (LSD-46), USS Harpers Ferry (LSD-49), USS Essex (LHD-2), USS Blue Ridge (LCC-19), USNS Safeguard (T-ARS-50).

Корпус на морската пехота
Съоръженията на морската пехота на САЩ в Япония избегнаха големи щети, без да се съобщава за жертви. Тази непокътната инфраструктура позволи на морските пехотинци от III експедиционни сили на морската пехота и базовия лагер на корпуса на морската пехота Смедли Д. Бътлър да мобилизират бързо помощ.

Морските пехотинци, базирани на военновъздушната станция на морската пехота Футенма, преместиха екипи и системи за командване и управление в NAF Atsugi.Осем KC-130J от VMGR-152 и осем CH-46E и четири CH-53 Super Stallions транспортни хеликоптери от HMM-265, всички от MCAS Futenma, бяха предоставени за транспортиране на спасителни екипи и оборудване, както и за осигуряване на търсене и спасяване.

31 -вата морска експедиционна част реагира на Северна Япония от Малайзия и Индонезия, където звеното провежда учения за сътрудничество в областта на театралната сигурност. 31 -вият MEU достави помощни доставки на пет града, един остров и един японски кораб. Доставени са повече от 164 000 паунда храна и помощни средства, заедно с хиляди галони вода. Елементи на 31 -ви МЕУ, включително 31 -ви батальон за бойна логистика, 2 -ри батальон 5 -та морска пехота излязоха на брега на остров Ошима, за да доставят критични запаси и да помогнат за отстраняването на отломките.

MV Westpac Express, граждански регистриран бърз ферибот, нает от морската пехота, беше предоставен за транспортиране на оборудване от Окинава до Хоншу. Westpac Express направи два полета в подкрепа на операция Томодачи. Корабът премести 450 тона товар, включително 7-тонни камиони, цистерни за гориво, генератори и резервоари за вода от Окинава до Ивакуни, Япония, пристигайки на 15 март. На 20 март Westpac Express натовари 226 палета бутилирана вода в Pohang, ROK, разтоварвайки се в Iwakuni на следващия ден.

Въздушни сили
KT-135 Stratotanker на ВВС на САЩ пристигна във военновъздушната база Мисава на 14 март с първата партия помощници и 50 строителни инженери от авиобаза Кадена.

USAF C-17 се проверява за радиация в Йокота след релефен полет.
Два транспортни самолета C-17A Globemaster от Съвместната база Lewis-McChord бяха предоставени за транспортиране на спасителни екипи и оборудване. Безпилотен летателен апарат Global Hawk бе разположен от Гуам за оценка на щетите.

Въздушна база
Въздушната база Йокота е центърът за въздушни операции, от който са изпратени почистващи екипи за почистване на летището в Сендай. На среща в кметството, командирът на 374 -то въздушно крило на ВВС на САЩ представи общ преглед на операциите на съвместните сили в подкрепа на японците и подчерта работата в екип между различни играчи. Той заяви, че "ние сме много благословени" да бъдем в нацията на Япония, тъй като тя има много сложен набор от технологии за минимизиране на щетите, но че проблемите с персонала, логистиката и финансирането са огромни.

Той многократно е твърдял, че ситуацията е & частично контролируема & quot; отчасти поради наличието на висококвалифициран персонал за различни непредвидени ситуации. Американският военен персонал, разположен в авиобазата, изрази интерес да прави парични дарения & ndash в долари или йени & ndash на американския Червен кръст и други организации, работещи в усилията за подпомагане на Япония.


Бийч, Уилям (Бил) Дж

Първият ми спомен за Bethpage беше, когато отидох да работя за Grumman Aircraft, като копче за нитове за "Rosie the Niveter", на F4F "Wildcat" през 1944 г. на 16 години. Спомням си колко тъмно и пусто беше тук навън в 5:30 сутринта на път за работа в завод № 2 от дома ми на площад Франклин. Взех Hempstead Trunpike, където нямаше нищо друго освен открити полета, и след като преминах линията Hempstead и болницата Meadowbrook, беше много тъмно.

Влязох във флота през 1945 г.

Върнах се в Bethpage 1957 със съпругата си Джулия и сина Джон (на 18 месеца) и купих къща на Thomas Avenue под G. I. Bill. Дъщерите Бони са родени през 1957 г., Сюзън е родена през 1961 г., а синът Томас е роден през 1965 г.

Бях патрулен в NCPD. През 1970 г. станах командващ офицер на детективите в Осемте участъка в Bethpage. По време на мандата ми разследвахме много наказателни дела в и около Bethpage. Два от най -скандалните случаи бяха обширните щети по витражите в църквата „Св. Мартин от Турс Р. С.“ на Централно авеню. Другият беше опитът да се взриви моделът на Grumman LEM, който беше изложен на градския паркинг близо до жп гарата.

Добри съседи като Вера и Чапи Мирандо.

Г -н Греко, железопътният вратар на Бродуей. Не помня имената на портиерите на Стюарт авеню или Централно авеню.

Колко се разстроихме всички, когато разкъсаха всички красиви дървета по авеню Стюарт, за да разширят пътя. Беше казано „защо го направиха, авеню Стюарт отива от нищото до никъде“.

Хубавите моменти в Анселми на Бродуей и винаги говорехме за вечеря в Beau Sejour, но никога не го правехме. Най -добрата чаша бира в града беше в Duebels (ъгъла на Stewart Avenue и Central Avenue) и в 5 ъгъла на Stewart Avenue и Hempstead Turnpike.

Всички деца в нашия квартал, на Thomas Avenue, бяха държани извън тротоарите всеки делничен ден от 4:00 до 4:15. Това беше времето на ежедневното изселване от Грумман.

Стоя на оградата на Централно авеню с децата си и наблюдавам самолетите, кацащи на пистата Grumman, особено самолетите на ВМС с големите радарни куполи отгоре и силния рев, докато тестваха двигателите на самолета на пистата.

Часовете, които майка ми прекарваше седнали на Railroad Avenue и 10 -та улица с децата, гледайки как минават парните машини. Наградата за вълна беше звук от свирката на влака.

Пекарната на Senstacken след неделните служби в лутеранската църква „Свети Павел“ на авеню Стюарт.

Пастор Джеймс Тейлър от лутеранската църква „Свети Павел“, изключителен човек.

Grumman Yankees, отборът по софтбол за бърз терен на Grumman, който печели Националния шампионат по софтбол многократно. Рой Стивънсън, питчър по софтбол от световна класа на Гръмман, който е записан в Залата на славата на софтбола.

За съжаление загубата на жена ми през 1980 г. на 48 години от рак.

(представено в CPHS през 9/01 от Бил Бийч)

ВОЕННА СЛУЖБА
Уилям Джон Бийч Тарифа: EN2 SS. 1945-1949 USN-1949-1953 USNR

1946 г. служи на борда на USS Current ARS 22-член на Съвместната оперативна група 1, която провежда изпитания за атомни бомби („РАБОТЕН КРОССРОС“) на атола Бикини, Маршаловите острови, Южен Тихи океан. И при взривовете „Ейбъл“ и „Бейкър“, които бяха взривени на 1 юли 1946 г. („Ейбъл“) и на 25 юли 1946 г. („Бейкър“)

1947-1949 г. служи на борда на USS Catfish SS339. Член на дивизия за подводници 15 Pacific Flet. Провежда множество подводни патрули от Студената война, различни райони на Тихия океан.

Медал за победа от Втората световна война Тихоокеанска театрална лента Медал за добра поведение на американската кампания Лента

Член: Американски ветерани от атомната война Ветерани от американски подводници - Американски легион от базата на Лонг Айлънд - Полицейски пост в Насау

ПЛАЖИТЕ И СТРАНИЦАТА - Изпратено от Уилям Бийч 12/3/13 - Историята е публикувана в CPHS януари/февруари 2014 г. бюлетин

Плажовете бяха отговорни за възстановяването и платиха разходите за обновяване на отдавна забравена бронзова паметна плоча от Втората световна война за Робърт Дам и Реймънд Е. Кафри, двама млади мъже от Бетпадж, които бяха убити през Втората световна война. Плочата беше погребана и забравена пред лутеранската църква „Свети Павел“. Веднъж открит, той беше повторно осветен с церемония, на която присъстваха Bethpage VFW Post, командирът на пощата Bud Rosch, законодателят Роуз Мари Уокър и членовете на общността.


АТАКА НА СС АБСАРОКА

Известно е, че подводницата в крайна сметка напусна района без вреди и вероятно поради действията й срещу Абсарока атаката на 27 декември бе отменена.[1]

Два месеца по -късно, в нощта на 25 февруари 1942 г., се разгръща едно от най -мистериозните събития, които са се случили във войната или по всяко друго време. В 1:44 часа сутринта отдалечена военна радарна инсталация, която беше част от новоизсечена система за ранно предупреждение, засече неидентифицирана въздушна цел на 120 мили западно от Лос Анджелис и се затвори. В 2:15 сутринта зенитни батерии в района на Лос Анджелис бяха поставени на Green Alert --- готови за стрелба --- и в 2:21 сутринта регионалният контролер разпореди пълно затъмнение в цялата област. След това, само няколко минути преди обектът да излезе на пътя на чакащите зенитни оръдия, той изведнъж изчезна. Скоро беше видяно да се издига над планините Санта Моника зад и на изток от насочената посока на зенитните оръдия. В 3:06 сутринта зенитните батерии на района Санта Моника се обърнаха навътре към обекта и започнаха да стрелят над града, следвайки пистата му към Болдуин Хилс. Изведнъж „въздухът над Лос Анджелис изригна като вулкан“. (източник)

През междинния период гигантският обект с неизвестен произход, за който се казва, че е дълъг 800 фута-с размер на a Цепелин --- издържа на продължаващото удари от 1440 директно попаднали зенитни патрона без признаци на вредно въздействие. От Болдуин Хилс се обърна обратно към брега на юг покрай плажните градове Манхатън и Хермоса. Когато стигна до плажа Редондо, той отново се обърна към вътрешността, после на юг обратно към морето между Лонг Бийч и Хънтингтън Бийч, който никога повече не се виждаше. Истинските аспекти на мистифициращия инцидент никога не са получили отговор. Някои казват, че това са японците, въпреки че след войната те напълно опровергаха всякакви последици от събитието. Други казват, че това е чиста масова истерия.

Лице на име C. Скот Литълтън беше младо момче, живеещо покрай Странд в плажа Ермоса, когато обектът прелетя покрай къщата му точно зад линията за сърф, успоредна на брега. По -късно публикуваните доклади на Литълтън като възрастен подкрепят факта, че обектът се е обърнал навътре около плажа Редондо. Това обаче не беше единственото потвърждение. В рамките на минути от наблюдението на Литълтън, точно на юг от парната централа в Едисон, друг очевидец потвърди, че обектът се е обърнал по диагонал навътре към юг-югоизток, летейки почти директно над върха на Кафене Happy Hour на 400 Strand, Redondo Beach, собственост на скандалния Fifie Malouf.


ПО ВРЕМЕТО НА ДЕТСТВОТО РЕДОНДО ПЛАЖИТЕ ИЗГЛЕДАХТЕ МНОГО КАТО ГОРЕТО, ЗАКРАЩАЩО НА МАЗНИЦИТЕ
(моля, кликнете върху изображението)

Следното, описващо разказа на очевидци, се намира на връзката Fifie Malouf:

„(О) през нощта през февруари 1942 г. точно там, на Странд, огромен гигантски обект, голям като локомотив, влезе от океана и прелетя точно над върха на кафенето Happy Hour и апартаментите. чух шум, който се чуваше навън, сирени, стрелба с оръжие, всякакви неща, така че (аз) излязох на Strand само за да видя това „нещо“ на няколкостотин фута над плажа бавно се плъзна над океана, без да прави звук и поради неговата дължина отнема завинаги да премине. "

Докато обектът се приближаваше към върха на хълма, докато се спускаше нагоре от плажа, пътеката му беше взета от човек на име Едуардс. Едуардс, заедно с баща си, притежаваше и управляваше квартален магазин на улица Гарнет, може би на около миля навътре. По -младият Едуардс е израснал в Редондо Бийч и е живял в къща на авеню Хуанита, точно нагоре по улицата от магазина, почти на върха на гребена на хълма на улица Гарнет. Едуардс вероятно е бил на около 30 -те си години през 1942 г., когато обектът е преминал точно над къщата му. Ето как си спомня събитието:

"(Едуардс) беше събуден в мрачните часове на разсъмване от онова, което той смяташе за звук на стрелба. Тогава къщата започна да дрънка, после потръпна, причинявайки няколко неща да паднат от рафтовете като булдозер или товарен влак беше минал точно пред къщата на тротоара или нещо подобно. Той избяга навън, едва забелязвайки това, което каза, че прилича на тъмночерния корпус на „летящ кораб“, който се превива и слиза по хълма към булевард „Торранс“. Той се втурна вътре, облече чифт обувки и яке над пижамата си и изтича на върха на хълма, мислейки през цялото време, че каквото и да е, то се разби в къщите на улица „Люсия“ или в нефтените находища отвъд. Когато стигна до на върха на хълма нито една от къщите не е разрушена, нищо не е горяло и няма следи от обекта. " (източник)

След това, не много минути след като беше видян в небето над плажа Редондо, обектът беше излязъл над земеделските полета, които съществуваха в онези дни на няколко мили навътре на изток и на юг от плажните градове. Същата нощ млад мъж и наскоро завършил колеж на име Алберт Нозаки помагаше да се опази нивата на роднина от вандали, които бяха разрушили културите и развалили напоителните системи, защото според него те били японци. По -долу е описано какво видя Нозаки онази нощ в ранните сутрешни часове:

"(А) докосвайки го доста над полетата от запад, силует на фона на малко по -светлото нощно небе, беше доста огромен тъмен въздушен обект, който се насочваше право към него с доста бързи темпове. Отначало изглеждаше, че ще мине по пътека вдясно от мястото, където стоеше, но преди да стигне до него, той едва започна да се обръща равномерно на юг, почти като в контролиран дрейф. център вляво, продължавайки своя ред и в крайна сметка изчезващ в южното нощно небе, като през цялото време набираше височина. Беше огромен, тъмен, много дълъг и широк без светлини или следи от прозорци. Въпреки че нямаше изпъкнали крила като самолет, външните ръбове на обекта са зловещо извити надолу. Освен това, освен да усети леко вибрационно „бръмчене“ в гърдите му при преминаването му, обектът не издаде звук. "

АЛБЕРТ НОЗАКИ: Война на световете

Нозаки, който по -късно е номиниран за „Оскар”, директор на изкуството, очевидно въз основа на опита си в областта през нощта през 1942 г., проектира ужасяващите марсиански летателни машини, видяни във филма от 1953 г. Война на световете. Без никакви реални отговори на това, което може да е бил обектът, силна поредица от извънземни извънземни кононации затъмнява явлението, от което такъв ъгъл, за и против, се изследва, както е намерено в Битката при Лос Анджелис: НЛО от 1942 г..

Въпреки че си спомням доста добре събитията от така наречената битка при Лос Анджелис на 25 февруари 1942 г., нямам лични спомени от същия период относно гореспоменатата шлеп, Кохала, която беше случайно бомбардирана край бреговете на Редондо Бийч само два месеца по -рано на Коледа, 1941 г. Възможно е моите родители, евентуално мислещи, че това е вражеска подводница, толкова близо до Редондо, може да са нарочно избрали да удържат знанията за събитията от този ден от моите братя и мен, защото това беше Коледа. Работата е там, че дори японците казват, че не са участвали в битката при Лос Анджелис-така че в този смисъл Битка не беше точно „свързано с войната“, като например ситуацията с шлепа. Има обаче две действителни физически Втората световна война Япония срещу САЩ събития, свързани с войната, които лично съм виждал и си спомням доста добре-въпреки че и двете бяха очевидно незначителни в цялостната схема на нещата и нито се появяват никъде в учебниците по история, които някога съм успял да намеря.

Единият беше в Санта Барбара, другият в Редондо Бийч. Хронологично събитието в Санта Барбара се случи няколко години след това на Redondo Beach, но представям инцидента в Санта Барбара напред, защото искам да приключа с Redondo.

Когато започна войната, доколкото знаех, майка ми беше здрава и здрава. Такъв не беше случаят. С напредването на войната тя изглеждаше все по -болна. В крайна сметка тя беше диагностицирана с неоперабилен мозъчен тумор, тумор, който повлия на ежедневните й дейности и в крайна сметка я доведе до пълна неработоспособност и смърт в много ранна възраст.[2] През този период на пълна неработоспособност на баща ми става все по -трудно да се грижи за нея, както и да се грижи за три млади момчета, толкова много, че той решава да проучи възможността за лечебно заведение на пълен работен ден. Едно от съоръженията, в които той погледна, беше денонощна болница, подобна на санаториум, в Санта Барбара. В деня, в който отиде да го види, взе със себе си мен и майка ми. Докато бяхме там, излязохме на кея Санта Барбара. Някъде по единия ръб на кея имаше стрела, подобна на кран, която беше в процес на изваждане на самолет от водата и поставянето му върху ремарке с бордова платформа. За мен самолетът беше това, което бих нарекъл хидроплан. На крилата му и зад крилата от двете страни на фюзелажа имаше ясно различими яркочервени кръгови японски знаци. Самолетът е непокътнат и не показва следи от видими повреди. Години по -късно щях да идентифицирам самолета като a Поплавък Yokosuka E14Y. Как един такъв самолет е бил поставен върху чакащо ремарке с борд на дока в Санта Барбара, ми беше полуобяснено, както цитирах другаде, но лично за мен все още остава загадка и неясно. Както и през цялата година годината ми остава донякъде неясна или неясна, но самолетът в Санта Барбара мисля, че най-вероятно се е случил в началото на 1943 г. и със сигурност преди края на годината, защото до Коледа от 1943 г. бях в Индия и се върнах едва през лятото на 1944 г.

Първата част на 1943 г. също може да бъде доста добре обоснована. Баща ми беше надзирател в нашия блок и няколко блока наоколо и правеше много от това, което смятах за наистина чисти неща за надзирател на въздушни нападения. Искайки да бъда като баща ми, имитирах го по горд начин, като отговорих на реклама в комикс за Джуниър комплект за надзор на Air Raid, като по този начин станах, поне както аз го гледах, самият надзирател от въздушни нападения. Знам, че рекламата започна да се появява още през февруари 1943 г., което означава, че най-вероятно, като се вземе предвид датата на обложката, рекламата се показваше на щандовете на списанията някъде в средата на края на декември 1942 г. или поне до януари 1943 г. Познавайки ме и как реагирах на други подобни оферти, плюс това колко важно за мен лично беше да бъда надзирател от въздушен рейд, най -вероятно се раздразних, за да го получа възможно най -скоро, така че съм сигурен, че в началото на февруари 1943 г. един.

Доколкото има информация, поплавъкът E14Y обикновено се изстрелва от японска подводница тип В-1. Доколкото ми е известно, няма данни за подводница тип В-1, която да е работила толкова далеч на юг по крайбрежието през периода, в който видях самолета да се издига от водата.[3]

Второто от двете събития, свързани с войната, които наистина помня, включваше двама души Японска подводница с джуджета който се изми на плажа, на юг от кея на Redondo Beach-събитие, което по някаква причина остава напълно недекларирано. Тогавашен жител на Редондо Бийч на име Макс Харис и очевиден очевидец на подмивката на лилипутите, който се измива на плажа, който сега щеше да навърши 90 години, ако беше още жив, тогава беше на 26 години и, екстраполиран от собствените му думи, описва как той си спомня събитието:

"Беше тиха сутрин около 10:00 ч. И аз и приятелката ми се разхождахме по плажа. Изведнъж от нищото шест американски бомбардировача прелетяха точно над нас и започнаха да хвърлят бомби на около 500 ярда от бреговата линия. Те тогава се завъртя и направи това отново, като хвърли поне 50 бомби и след това отлетя. Следващото нещо, което знаех, за 200 войници се появи и те бързо затвориха плажа.

"По-късно същия ден радиопредаванията съобщиха, че японска подводница с двама души е била забелязана край бреговете на Редондо и тя е била унищожена. Два дни по-късно подводницата е изхвърлена на брега и вътре са открили телата на двама офицери от японския флот." (източник)

Харис цитира датата на горното събитие като 4 октомври 1942 г. Не е ясно какво точно означава датата, която Харис дава. Тъй като подводницата отне два дни след бомбардировката, за да се появи на плажа, когато Харис казва 4 -ти, има ли предвид, че денят на бомбардировката е 4 -ти, което означава, че денят, в който подводницата е измита на брега, е 6 -ти? Или той има предвид, че денят, в който подводницата е измита, е 4 -ти, което означава, че подводницата е бомбардирана на 2 -ри?

Защо е важно? Това е свързано с това КАК подводницата успя да се окаже край брега на плажа Redondo. Спомням си друга дата, може би само няколко дни по-късно, но достатъчно дни, за да позволи на подводницата да излезе от Редондо на горе-долу "официален запис".

------
ПОЧТИ НЯКОЙ, ПОЗНАВАЩ РЕДОНДО, ЩЕ ПРИЗНАЕ ЦВЕТНАТА СНИМКА В ПРАВОТО, КАТО СЕ ПРИ ЕСПЛАНАДА


ОКЕАНСКИЯТ ПЛЯЖ НА ХЕРМОСА ПРИЛИЧА СЪЩАТА НОЩТА НА LA UFO
(моля, кликнете върху изображението)

Рожденият ден на брат ми е по -скоро към средата на октомври. Тъй като рожденият му ден падна през уикенда през 1942 г., родителите ми решиха да му направят парти изненада. За да го издърпаме, аз и братята ни трябваше да излезем от къщата, докато се украсяваше, и тайно пристигнаха гости, приятели и деца-така че баща ни ни заведе на плаж на разходка. Не беше необичайно да се скитаме по пясъка с единия или с другия или и с двамата ни родители, или дори с баби и дядовци, така че не беше нещо голямо. Въпреки това неизменно сме ловували лунни камъни на така наречения плаж на Лунния камък пред Странд, който в онези дни минаваше на север от кея близо до споменатото по -горе Кафене Happy Hour. Вместо това, този път, щом стигнахме до Странд, ние се отправихме на юг от кея, за да видим силно заглушено градско събитие, японска подводница с двама души, излязла на брега. Въпреки че подводницата беше въжена, блокирайки официалния достъп отпред, за да стигнем до нея, баща ми ни поведе по тясна ивица между кея на Подкова и скалите, пресичайки под колоните на правия кей по линията за сърф и към подходящ плаж. Когато стигнахме подводницата, той ме вдигна и успях да погледна вътре през отворен люк.

Няколко добре въоръжени географски карти, ако не пукнати пушки, преместени през раменете им, поне носеха странични оръжия, чиято задача беше очевидно да пазят подводницата по някакъв начин от непоправими или още по -лошо, се бяха разместили на известно разстояние от непосредствена близост до под малко по -приятния тротоар над плажа, за да взаимодейства с някои от по -жизнеспособните членове на местното женско население. В крайна сметка един от GI ни видя как се изкачваме по цялата подводница и ни махна без изстрели.


Няколко дни преди това, в рамките на минути след като подводницата на лилипутите беше забелязана на 500 ярда от кея на Редондо Бийч, половин дузина самолети хвърлиха бомби от последната й известна позиция до целия й предполагаем път на пътуване. Два дни по -късно подводницата, макар и почти неповредена, се изми на брега. Съобщава се, че датата на събитието е 4 октомври 1942 г., въпреки че няма особено значение, че бомбардировката е станала през октомври, но че лично видях подводницата на лилипут в рамките на дни след измиването й на плажа --- и Спомням си съвсем ясно, че го видях с баща ми-бяхме там този ден, защото трябваше да сме извън къщата за рождения ден на брат ми

Шест самолета хвърлиха 50 бомби на четвърт миля от плажа в 10:00 сутринта! Това са адски много бомби и ЦЯЛ много шум, особено толкова рано през деня, на какъвто и ден или дата е направено. Човек би си помислил, че ще си спомня конкретно такова голямо шумово събитие, живеещо само на няколко пресечки от океана и направо от кея. Работата е там, че тропащият шум от експлозиви се беше превърнал в обичайно място. Не след дълго след Пърл Харбър военните инсталират две 155-милиметрови оръдия в края на кея на Редондо Бийч, както и зенитни оръдия на малко разстояние точно над плажа на юг от Редондо от Холивудския клуб Ривиера. Те непрекъснато тестваха стрелбата по нещата, дотолкова, че в случай на зенитни оръдия продължаващото удари на последвалата практика на мишена структурно повреди клуба толкова много, че всъщност трябваше да затвори мястото през 1942 г.


ЕДИН ОТ ДВА 155 -милиметрови пистолета, СЪСТАВЕНИ В КРАЯ НА
КЛАДЪТ НА РЕДОНДО БИЧ, ДЕКЕМВРИ 1941 ДО 1943 ГОДИНА


До октомври 1942 г. повечето, ако не и всички японски подводници, с изключение на I-25, са напуснали западното крайбрежие за други зони на операция. Известно е, че местонахождението на I-25, който току-що е участвал във въздушните бомбардировки на Орегон на 9 и 29 септември, все още е край южния бряг на Орегон на 4 октомври 1942 г., защото на тази дата тя торпедира 6 653 тона Американски танкер Camden. Два дни по-късно, на 6 октомври, I-25 потопи 7,038-тонния американски танкер Larry Doheny някъде южно от нос Себастиан. След това се казва, че е напуснал крайбрежието на Орегон, пристигайки в Йокосука, Япония на 24 октомври 1942 г. за основен ремонт. По време на 20-дневния период, който изтече между въздушната атака на 9 септември срещу континенталната част на САЩ в Орегон и втората на 29 септември, I-25 предприе изключително строго секретна мисия, включваща освобождаването на подводницата на лилипутите, която в крайна сметка беше бомбардиран от Redondo-мисия, която един ден, след като излезе наяве, ще разкрие строго секретен японски план, обхващащ неконтролираното отприщване на ядрено оръжие срещу американска земя по западното крайбрежие на Тихия океан, по-конкретно басейна на Лос Анджелис.


БЪДЕЩИЯ МАЙЧЕН КОРАБ СТАРТИ ПЪРВИ ОТ ДВА ВЪЗДУХНА УДАРА СРЕЩУ ОРЕГОН ПРЕЗ СЕПТЕМВРИ 1942 г.
(моля, кликнете върху изображението)

На 10 септември, един ден след първата въздушна бомбардировка на И-25 над Орегон, която в по-голямата си част беше толкова неефективна, че по онова време беше почти неизвестна-и в основата си все още е-ВВС на армията морски патрулен бомбардировач от McChord Field в Такома, Вашингтон, който не търси подводника, а на рутинен патрул, хвана I-25 изложен на повърхността с няколко членове на екипажа на палубата. Подводницата успява да се срине и в крайна сметка да избяга без щети, след като бомбардировачът хвърли върху нея цяла бомба с експлозиви (някои доклади цитират от 3 до 10 дълбочинни заряда, освободени от бомбардировача). Няколко дни по-късно, далеч от брега на Орегон и вече не е преследван-и очевидно това, което екипажът е бил на палубата и се е подготвял-подводницата е взела подводница с два човека. Подводницата очевидно е била разтоварена от въоръжен търговски кораб или търговски нападател, с всички пръсти, сочещи към японския транспортен кораб Хакусан Мару, а по това време тя е ескортирана в открито море на юг от Алеутите от японската подводница RO-64, и двата кораба действащи от окупирания остров Киска, Аляска.

Панорамните подводници, които имаха кратък обхват на действие, обикновено носеха само двама членове на екипажа и трябваше да бъдат изстреляни от майчин кораб, от който I-25 имаше способността да бъде, и както е ясно показано на картата вдясно, го транспортира на юг, оставяйки го и екипажът му в сянката на един от Ламаншовите острови, най -вероятно остров Санта Барбара, на 38 мили от южното крайбрежие на Калифорния или Сан Никола, разположен на 76 мили югозападно от плажа Редондо. Там подводницата на джуджета дебнеше в продължение на няколко дни до седмица -две в очакване на плажа или едно от заливите за подходящия момент да удари или да изпълни мисията си.[4]

Трябва да се отбележи, че подводниците тип B-1 като I-25, които носеха и изстрелваха подводницата, имаха обхват от 14 000 морски мили. Началната база за I-25 беше на хиляди мили от Тихия океан от САЩ на атола Кваджалейн на Маршаловите острови. Той трябваше да пристигне в Йокосука, Япония на 24 октомври 1942 г. за основен ремонт, след като напусна Кваджалейн десет месеца по -рано, на 11 януари 1942 г.

Когато I-25 излезе от водите край Орегон през септември и се насочи на юг, за да освободи подводницата на лилипутите, тя вече беше преминала ясно през Тихия океан и се движеше нагоре и надолу по западното крайбрежие на Тихия океан в САЩ близо десет месеца, скоро след което беше с малко или без торпеда, както и с недостатъчно гориво и провизии. Вярвам, че I-25, след като изстреля подводницата с двама души на или близо до един от Ламаншовите острови, тя продължи на юг към Тайната база Ла Палма видян и докладван от американски шпионски агент и актриса Рошел Хъдсън като се намира в лиманите близо до Акакоягуа, Чиапас, Мексико. Там тя зареди гориво и пое запасите-след това се върна на север, от което човек би помислил да извлече подводницата и да/или да вземе екипажа. Въпреки това, на 29 септември I-25 се върна в северозападните води, след като заобиколи и Redondo Beach, и Нормандските острови, защото е известен факт, че на тази дата тя изстреля самолет, за да запали горите на Орегон. След това, няколко дни по-късно, на 4 октомври, същия ден, когато подводницата на лилипутите е бомбардирана край Редондо, I-25 торпедира 6 653-тонния американски танкер Camden във водите на Орегон. Два дни след това, на 6-ти, тя потопи 7 038-тонния американски танкер Лари Доени някъде на юг от нос Себастиан.

След полууспешната атака срещу танкера „Камдън“, който, макар и в пламъци, потъва едва седем дни след като е торпедиран, и по-успешната атака срещу Лари Доени, който потъва незабавно, I-25 напуска напълно западното крайбрежие на Тихия океан, пристигане в Йокосука, Япония, 24 октомври 1942 г. Въпросът е дали екипажът и подводният подводник са оставени да изсъхнат или I-25 е взел екипажа на връщане на север, оставяйки подводницата изоставена, за да се изнесе безпилотно Redondo? Въпреки че е известно, че I-25 като майчин кораб е имал способността да изстреля подводни подводници, не е ясно дали тя може да плава под един или всъщност да извади един от водата и безопасно да го прикрепи на задната си палуба. Следователно, ако случаят е такъв, т.е. не може да се прикрепи отново подводницата, екипажът или не, двамата подводници ще трябва да бъдат оставени, макар и най -вероятно да бъдат избити.


ЯПОНСКИ ПОДВОДЕН МОМЕНТ, СЪЕДИНЕН КЪМ КОРАТА НА МАЙКАТА
(моля, кликнете върху изображението)

Що се отнася до подводницата на лилипутите, въпреки че имаше много цели на север около Сиатъл и Сан Франциско както за пълноразмерни, така и за миниатюрни подводници, нямаше известни значителни твърди цели което попада в обхвата на възможностите на подводница от двама души в общия район на Лос Анджелис. Никакви американски самолетоносачи, бойни кораби или други големи военноморски кораби или военни кораби, като на север. Нищо крайбрежно, което би могло да бъде засегнато достатъчно неблагоприятно, за да оправдае подобна мисия. По това време се смяташе, че подводницата за лилипути се занимава с a мека мишена, да речем като вземане или доставка на документи, карти или чертежи или високопоставен човек, най -вероятно шпионин, саботьор или покровител. Тъй като има само двама военноморски офицери, за които се твърди, че са били на борда, ако са доставяли, не е известно дали нашите военни са се застъпили или конфискували каквото е било преди или след бомбардировката ИЛИ дали екипажът на подводницата вече е прехвърлил пакет към континента, с каквото и да се смесваше във военната среда на Америка.

Защо подводницата с двама души тичаше близо до или на повърхността в 10:00 ч. Посред бял ден точно край бреговете на плажа Redondo и ЗАЩО Redondo Beach, не е известно, въпреки че цитираният абзац по-долу хвърля светлина върху основната предполагаема възможност . Никой не знае дали подводницата идва или отива или в коя посока е пътувала. Ако беше позициониран на запад от своя кораб-майка от един от Ламаншовите острови, нямаше да има практически причини, военни или други, за подводницата да пренася болестта в посока север-юг, успоредна на брега на Южния залив през деня . Същото и с изток-запад. Подводниците на миниатюри носят само малък въздушен резерв и не много под повърхностната мощност на батерията в сравнение с конвенционалните подводници, но обикновено имат достатъчно запаси от двете за всяка възложена мисия. Подводницата на джуджета може би вече е изпълнила мисията си и е изоставена. Освен това мисията може да е включила остров Сан Никола, ето следното от така цитирания източник:

"На първо място в списъка беше тогава малко познатото, никога по -рано построено, нито изпитано преди това теоретично оръжие, наречено атомна бомба. Мозъчният тръст, който в крайна сметка беше сглобен, за да проектира такова оръжие, знаеше, че веднъж конструиран, преди да може да бъде използван официално , трябваше да се тества някаква форма на оръжието --- и че всеки тест трябва да се извърши на някое изолирано място без любопитни очи, с минимална загриженост за унищожаване и радиоактивни отпадъци. Строго секретно по това време бяха предложени няколко места , от които един беше остров Сан Николас, най -отдалеченият от Калифорнийските острови под Нормандските острови. " (източник)

Харис съобщи, че двама загинали японци са открити на подводницата, което означава, че по време на бомбардировката подводницата не е изоставена от екипажа си. Нищо за японските офицери и тяхната съдба никога не е било разкрито. Но дали са били още живи по време на бомбардировката или вече са мъртви, не се знае. Видях подводницата на плажа в рамките на около ден след измиването й и доколкото ми е известно не бяха открити тела заедно с подводницата. Въпреки че има много малко, което би могло да бъде много по-очевидно от вражеска подводница от двама души, която се мие на обществен плаж в силно населен район, камо ли с двама мъртви японски офицери, целият инцидент трябва да е бил изключително чувствителен ДВЕТЕ страни, защото тогава беше мълчаливо и много малко или нищо не се появи по отношение на събитието оттогава.

Странно е, че след всички тези години нито един служител не излезе с подробности за случилото се. В края на краищата Харис е цитиран, че „200 войници се появиха и те бързо затвориха плажа“. Това са ужасно много свидетели и със сигурност не всички от тях биха могли да имат разрешения за сигурност. Ако двамата загинали военноморски офицери загинаха при изпълнение на служебните си задължения, поради учтивост, телата им бяха по -вероятно да бъдат върнати в Япония, така че щеше да бъде замесена още една значителна група хора, които не са получили разрешение за сигурност.[5]

Намирам за още по -странно, че през 1942 г. Харис, който по това време беше на 26 години, неженен и очевидно в добро здраве -той каза, че е бил с приятелката си и когато статията му стана публично достояние, той беше на 90 години - - не е бил в армията, особено като беше в разгара на призоваването. Никъде не претендира за военна или служебна принадлежност в това, което пише. Възможно е той да е бил в по -официално качество, отколкото е бил готов да каже.

Както е намерено в Скитниците и неговите ученици в гимназията, точно когато започнах гимназия, се върнах да живея в Редондо Бийч, след като бях изчезнал през всичките си основни училищни години-макар да живеех близо до плажа Хермоза за известно време през втория или третия клас. Веднага щом бях влязъл в девети клас, намерих работа на непълно работно време, изпълнявайки поръчки няколко дни в седмицата за бивш търговски морски пехотинец, който живееше зад ъгъла и нагоре по улицата от дома ми. Корабът, на който е бил по време на Втората световна война, е торпедиран от германски подводници край бреговете на Флорида точно в началото на войната. Той беше силно изгорен, когато беше принуден да скочи зад борда в масло, изгарящо по повърхността на водата. За около две години, работещи за него, станахме приятели. Един ден се връщам от моите поръчки Приятел морски търговец запозна ме с човек, който го посещаваше, докато обсъждаха различни аспекти на подводната война. Една от темите, които се появиха, беше подводницата за двама души, която се озова на плажа до кея в Редондо. Когато се намесих, че баща ми ме е вдигнал, за да видя вътрешността на подводницата, човекът се развълнува и продължи да говори за това. Дали този човек е бил Макс Харис или не, не знам. Той обаче беше единственият човек, когото познавах, който някога е говорил много за това.[6]


Съдържание

Разчистване на Сан Франциско, Калифорния, 6 август 1944 г., Текущ отплава на теглене към Улити, пристигайки на 14 октомври. Тя извършва местни операции по теглене и спасяване от това пристанище до 19 май 1945 г. Сред най -важните й ремонтни операции са аварийните спасителни работи, извършени на Хюстън (CL-81) и Канбера (CA-70) от 19 октомври до 14 декември 1944 г. и доблестното гасене продължава Рандолф (CV-15) 11 март 1945 г.

Операции в Окинава [редактиране]

След попълване в залива Сан Педро, Leyte, Текущ пристигнаха от Окинава на 2 юни 1945 г. за спасителни операции, подпомагащи многото кораби, повредени от японската въздушна атака, и тези, плаващи в 3 -ти флот на САЩ и набезите на 5 -ти флот на САЩ върху японската родина. Тя обслужва корабите на окупационните сили в Окинава до 5 януари 1946 г., когато отплава през Сасебо, Япония, до Сан Франциско, пристигайки на 27 февруари.


От Джон Хопе

В понеделник миналата година се навършиха 74 години от японската атака срещу Пърл Харбър. Наистина е писано много за атаката, при която са загинали 2 403 американски военнослужещи, както и 64 от японските нападатели и 35 цивилни. Една особена област на интерес са операциите на японските подводници с джуджета по време на атаките. В продължение на няколко десетилетия след нападението много мистерии обграждат ефикасността и съдбата на подводниците с двама души. Тъй като 9/10 от екипажа им са загинали при нападението, един човек (и неговият кораб) са пленени, много малко може да се намери, за да се събере точно това, което се е случило с останалите. Но бавно, през следващите години, липсващите подводници бяха открити, последната в края на 2009 г.

В следния откъс от изданието от декември 1974 г. Производство, LCDR A. J. Stewart Разказва как една от подводниците с джуджета, подводница от клас A Kō-hyōteki № 18 –известен също като “Midget D ” — е намерен и повдигнат близо двадесет години след атаката.

Водолази от USS Текущ (ARS-22), подгответе се да влезете във водата за спасителни операции на ХА. 18 Юли 1960 г. Архиви на USNI.

“На 13 юни 1960 г. стажантите на водолази, по указание от американската военноморска база за подводници, Пърл Харбър, участваха в гмуркане на дълги разстояния извън лагуната Кийхи, близо до входа на пристанището. Поради приливното действие водата обикновено е мътна. Но в понеделник сутринта водата беше чиста. Преподавателят GM/ 2 Джери Галоуей, реши да заведе учениците си в по -дълбока вода. Минути след началото на обучението, един от водолазите, SK/1 C. F. Buhl, изплува. Той твърди, че е видял потъналия корпус на подводница. При последващите гмуркания Бул и Галоуей потвърдиха, че корпусът наистина е този на подводница - подобна на тази, използвана от японците при нападението над Пърл Харбър. Той седеше изправен в 76 фута вода на широта 21 ° 17 ′ 48 ” север, дължина 157 ° 56 ′ запад.

“Миджет ‘D ’ [ХА. 18] е бил локализиран.Торпедата й все още бяха в тръбите си, люкът й беше запушен и въпреки че корпусът й беше инкрустиран с корали, тя изглеждаше структурно здрава и беше взето решение да я вдигне. USS Текущ (ARS-22) е възложена спасителната задача. Юздите се плъзгаха около потопения корпус на сутринта на 13 юли 1960 г., а на следващия ден Текущ повдигна Midget ‘D ’ на повърхността и я тегли обратно към основата.

USS YD-121 повдига подводницата ХА. 18 заедно с USS Текущ (ARS-22). Пърл Харбър, Хавай, 14 юли 1960 г. Архиви на USNI.

“ Последва първото, драматично влизане в подводницата, когато капитан Х. А. Томпсън от персонала на ComSubPac отвори люка на гребния гребец и слезе в подводницата. В тъмния, кален интериор, огънати тръби, врата се извиваше от пантите, големият й електродвигател, откъснат от стойките, и много разбитото стъкло даваха немо доказателство, че Midget ‘D ’ е претърпял големи щети от дълбочинни заряди. Не бяха открити обаче следи от документи или екипаж. Не са открити костни фрагменти или зъби. Експертите са съгласни, че дори ако човешките останки са се разпаднали в продължение на две десетилетия, зъбите на жертвата биха устояли на корозионните ефекти на водата. Второ, проучване на малките времеви предпазители, намерени заедно с три детонатора, показва, че тъй като сярата все още присъства в предпазителя, изгарящият заряд никога не е бил активиран.

Двама спасители работят около отворения люк на кулата ХА. 18 малко след възстановяването й. Пърл Харбър, Хавай, юли 1960 г. Архиви на USNI.

“ Фрагменти от пластмасов заряд на обща стойност 50 паунда, все още стабилни, бяха взети от корпуса. По -опасни бяха двете й торпеда, всяко от които съдържаше 790 килограма експлозив. Всички усилия за изваждането им от тръбите се провалиха поради корозия. Беше решено носовата част да бъде освободена от останалата част от корпуса и да се изхвърли в морето. Това се оказа лесна задача, тъй като болтовете се завъртаха свободно дори след 7000 дни в солена вода.

ХА. 18 седнала на дока след възстановяването й, носещата й част все още не е била свалена. Пърл Харбър, Хавай, юли 1960 г. Архиви на USNI.

“Масаяки Харигай, японски генерален консул в Хавай, посочи, че неговото правителство би искало Миджет ‘D ’ да се върне в родината си като паметник на Втората световна война. Искането му беше удовлетворено и договореностите за нейното прехвърляне бяха завършени. Японският LST, Ширетоко, пристигна в Пърл Харбър на 19 юни 1961 г., за да поиска товара си. Екипажите приковаха подводницата на палубата LST ’s за дългото пътуване обратно до Япония. По този начин, безглузда, Midget ‘D ’ започна своето пътуване до дома на 3500 мили.

“Нов лък беше произведен и прикрепен към Midget ‘D ’. След това тя беше поставена на постоянна експозиция в близост до Мемориалната зала в училището за обслужване на морските сили за самоотбрана в Ета Джима, където десетте млади офицери от отдела за специални атаки преминаха ранното си военно обучение. На панихида, на която присъстваха членове на семейството на екипажите, които напразно загинаха в плавателни съдове от този тип, Midget ‘D ’ беше открит на 15 март 1962 г.

“ Но какво ще кажете за нейните екипажи? Както бе посочено по -горе, люковете на гребещия гребец на Midget ‘D ’ бяха отпушени, действие, което трябваше да се извърши от вътрешността на лодката. Няма съмнение, че нейният екипаж от двама души е напуснал подводницата. Дали са оцелели или не, остава загадка. “”


USS Рос (DD-563) беше американски флот Флетчър клас разрушител, кръстен на капитан Дейвид Рос, бивш лейтенант на континенталния флот. „Рос“ е единственият кораб в американската военноморска история, оцелял след две експлозии на подводни мини.

USS Еймсбъри (DE-66/APD-46), а Бъклиескорт на ескадрен клас от ВМС на САЩ, е кръстен в чест на лейтенант (jg) Стантън Морган Еймсбъри (1916 �), който е убит в действие, докато лети от самолетоносача Рейнджър  (CV-4) по време на операция "Факел" през 1942 г.

USS Скачане (DE-155) беше Бъкли-ескорт на есминец от клас, който е на въоръжение във ВМС на САЩ от 1943 до 1947 г. През 1944 г. тя е превърната в Чарлс Лорънс-класов високоскоростен транспорт и преименуван "APD-51". Тя е продадена за скрап през 1966 г.

USS Корморан (AM-40) беше а Чучулига-класов миночистач, придобит от ВМС на САЩ за опасната задача за премахване на мини от минни полета, поставени във водата, за да се предотврати преминаването на кораби.

USS Кабел (ARS-19) беше Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, построен за ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Тя служи в театъра на войната в Тихия океан. Поради смелостта на екипажа си в опасни бойни райони, тя се завърна у дома след края на войната с три бойни звезди и Похвала на военноморските части.

USS Kewaydin (AT-24) беше а Багадуче-теглото на флота от класове, заложено за ВМС на САЩ в последните дни на Първата световна война и продължи да действа през Втората световна война.

USS Diver (ARS-5) беше Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, поръчан от ВМС на САЩ за служба във Втората световна война. Тя беше отговорна за това, че се притече на помощ на пострадали кораби.

USS Escape (ARS-6) беше Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, поръчан от ВМС на САЩ за служба във Втората световна война. Тя беше отговорна за това, че се притече на помощ на пострадали кораби.

Грейфер USS (ARS-7) е Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, въведен в експлоатация във ВМС на САЩ от 1943 до 1946 г. и от 1951 до 1977 г. През 1977 г. тя е продадена на Тайван и е преименувана ROCS Да Ху (ARS-552).

USS Консерватор (ARS-8) беше Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, поръчан от ВМС на САЩ за служба във Втората световна война. Тя беше отговорна за това, че се притече на помощ на пострадали кораби.

USS Скоба (ARS-9) беше Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, поръчан от ВМС на САЩ за служба във Втората световна война. Тя беше отговорна за това, че се притече на помощ на пострадали кораби.

USS Верига (ARS-20/T-AGOR-17) беше Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, поръчан от ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Нейната задача беше да се притече на помощ на поразените плавателни съдове.

USS ток (ARS-22) беше Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, поръчан от ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Нейната задача беше да се притече на помощ на поразените плавателни съдове.

USS хватка (ARS-24) беше Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, поръчан от ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Нейната задача беше да се притече на помощ на ударени съдове.

USS Скоба (ARS-33) беше а Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, придобит от ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Нейната задача беше да се притече на помощ на поразените плавателни съдове.

USS Gear (ARS-34) беше Водолаз-класов спасителен и спасителен кораб, придобит от ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Нейната задача беше да се притече на помощ на поразените плавателни съдове.

USS Подемник (ARS-40) беше Укрепване-класов спасителен и спасителен кораб, придобит от ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Неговата задача беше да се притече на помощ на пострадали кораби.

USS Opportune (ARS-41) е спасителен и спасителен кораб от клас „Болстър“, придобит от ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Нейната задача беше да се притече на помощ на поразените плавателни съдове.

USS Възстановяване (ARS-43) беше Укрепване-класов спасителен и спасителен кораб на ВМС на САЩ, който остава в експлоатация над 48 години.

USS Арапахо (AT-68/ATF-68) беше Навахо-класов океански влекач от флота на класа, който е служил на ВМС на САЩ по време на Втората световна война с нейните услуги по теглене. Първоначално тя беше назначена да подкрепя Атлантическия флот на САЩ и в крайна сметка беше назначена да подкрепя съюзническите сили във военните зони на Тихия океан, в резултат на което екипажът й се върна у дома след войната с четири бойни звезди.


USS ток

Фигура 1: USS Текущ (ARS-22) в ход, дата и местоположение неизвестни. Снимка на ВМС на САЩ. Кликнете върху снимката за по -голямо изображение.

Фигура 2: USS Текущ (ARS-22) в ход, дата и местоположение неизвестни. Снимка на ВМС на САЩ. Кликнете върху снимката за по -голямо изображение.

Фигура 3: USS Текущ (ARS-22) в ход, дата и местоположение неизвестни. Снимка на ВМС на САЩ. Кликнете върху снимката за по -голямо изображение.

Фигура 5: USS Текущ (ARS-22) по време на спасителни операции на японска подводница от епохата на Втората световна война в лагуната Кийхи, непосредствено до Пърл Харбър, Хавай, 6 юли 1960 г. Тази подводница е обозначена от ВМС като „Миджик D.“ Изстрелян е от подводната си майка I-18 в 0215 сутринта на 7 декември 1941 г. Снимката е предоставена от Joe Radigan MACM USN Ret. Кликнете върху снимката за по -голямо изображение.

Фигура 6: Изглед отзад на USS Текущ (ARS-22) във военноморския двор на остров Маре, Валехо, Калифорния, 28 март 1946 г. Текущ е била на основен ремонт на остров Маре от 1 до 31 март 1946 г. Отпред тя отляво надясно са: USS Липан (ATF-85), USS Доставка (ARS-23) и USS Preserver (ARS-8). Снимка от военноморския двор на остров Маре № 1241-46. Кликнете върху снимката за по -голямо изображение.

Фигура 7: Изглед средни кораби на USS Текущ (ARS-22) във военноморския двор на остров Маре, Валехо, Калифорния, 28 март 1946 г. Кърмата на USS Доставям (ARS-23) и USS Консерватор (ARS-8) се виждат напред Текущ . Снимка от военноморския двор на остров Маре № 1242-46. Кликнете върху снимката за по -голямо изображение.

Фигура 8: USS Текущ (ARS-22) и USS Абнаки (ATF-96) в ход край Хавайските острови, 22 ноември 1953 г. Снимка на ВМС на САЩ. Кликнете върху снимката за по -голямо изображение.

USS от 1530 тона Текущ (ARS-22) беше a Водолаз спасителен и спасителен кораб клас, построен от компанията Basalt Rock Company в Напа, Калифорния и въведен в експлоатация на 14 юни 1944 г. Корабът беше с дължина приблизително 213 фута и ширина 39 фута, имаше максимална скорост от 15 възела и имаше екипаж от 120 офицери и мъже. Текущ беше въоръжен с един 3-инчов пистолет, две двойни 40-мм оръдия и четири картечници с калибър .50.

Текущ в крайна сметка напусна Улити и, след като направи кратка спирка в Лейте във Филипините, продължи да оказва помощ на военните кораби, свързани с нашествието на амфибиите в Окинава. Текущ пристигна край Окинава на 2 юни 1945 г. и започна спасителни операции на много от корабите, които бяха повредени от японските въздушни атаки. Текущ остава в Окинава дори след края на войната и остава там до 5 януари 1946 г., когато й е наредено да се върне в Съединените щати. След спиране в Сасебо, Япония, за гориво и провизии, Текущ започна дългото си пътуване обратно до Съединените щати, пристигайки в Сан Франциско на 27 февруари.

По време на следващото й разполагане в Далечния Изток през 1954 и 1955 г. Текущ е прикрепен към Тайванския патрул, който включва посещения на японски пристанища. Текущ също участва в евакуацията на бежанци от Северен Виетнам “Passage to Freedom ”. Операция „Проход към свободата” е терминът, използван от ВМС на САЩ за описване на транспортирането й от 1954 г. до 1955 г. на 310 000 виетнамски цивилни, войници и не-виетнамски членове на френската армия от комунистически Северен Виетнам до Южен Виетнам. Френските военни транспортират допълнително 500 000 души.

През 1957 г. Текущ е изпратен в западната част на Тихия океан и участва в обучение за възстановяване на мини около Марианските острови. Тя също така проучи и взриви канал в Scarborough Shoal в Южнокитайско море и спаси самолети и кораби край бреговете на Япония. След като се върна в Пърл Харбър и работи там няколко месеца, Текущ е изпратен обратно в Далечния изток, за да патрулира с разрушители край Япония и да провежда операции със Седмия флот в Тайванския пролив от октомври 1957 г. до февруари 1958 г.


Гледай видеото: Find and cook snail in forest - Collect Snail Cooking For Food Eating delicious (Декември 2022).