Интересен

Какво е детонация?

Какво е детонация?

Детонацията - обикновено причинена от гориво с нисък октанов рейтинг - е тенденцията горивото да се запали или автоматично да се запали в горивната камера на двигателя. Това ранно (преди запалването на запалителната свещ) запалване на гориво създава ударна вълна в целия цилиндър, докато изгарящата и разширяваща се смес от гориво-въздух се сблъсква с буталото, което все още пътува към горния мъртъв център. Полученият удар или пинг е звукът на буталата, които се блъскат по стените на цилиндъра.

Ефектите от детонация могат да бъдат от произволно до тежко. Продължителното и интензивно чукване може да счупи буталото или двигателя, въпреки че това може да издържи този лек проблем за хиляди километри. По същия начин прегряването може да причини допълнително износване на двигателя, да бъде сравнително безобидно или да доведе до запалване и счупване на двигателя.

Чести причини за детонация

Детонацията най-често се причинява от използването на нискокачествено гориво за двигателя и произтичащото от него влошаване на частите на вашия двигател. Въпреки това дизайнът на камерата играе ключова роля при определяне кога и дали двигателят може да се взриви неочаквано. Формата, размерът, местоположението на искрата и геометрията на дизайна помагат да се определи къде е вероятно да възникнат тези детонации.

Прегряването на върха на запалителната свещ също може да причини предварително запалване. Това може да доведе до появата на пингинг в автомобила ви при движение по магистрала, но всъщност може да се поддържа в двигателя в продължение на хиляди километри. Ако чуете метален звук при щракване по време на дълги разстояния, трябва да се консултирате с вашия механик и да видите дали свещта ви трябва да бъде сменена.

Общи ефекти

Детонацията може да причини три типа повреда на двигателя в зависимост от източника и тежестта: абразия, механични повреди и прегряване. Механичните повреди се случват, защото засиленото въздействие на природата може да доведе до счупване на части от двигателя с вътрешно горене. Това може особено да засегне горната или втората земя на буталния пръстен или дори изпускателните или всмукателните клапани.

При абразия главата на буталото се ерозира бавно, създавайки микроскопичен ефект на швейцарско сирене върху повърхността му, което води до по-малка ефективност и евентуално разрушаване. Прегряването обаче е по-сериозен проблем, който действа почти като ефект на снежна топка, след като започне. Причинен от прекъсването на граничния газов слой срещу цилиндровата глава и пренасянето на топлина към охлаждащата течност през главата на цилиндъра, това прегряване на двигателя ще продължи да се случва с повишаване на температурите, причинявайки повече детонация.

Общи решения

За щастие има редица решения за предварително запалване. Най-доброто решение е очевидно да се запознаете с вашия механик по проблема, но ако имате опит в ремонта на двигателя, може също да потърсите следните методи, за да намалите шансовете за детонация на двигателя.

Преминаването към по-високо октаново гориво с цел намаляване на топлината на камерата за изгаряне и изгаряне на гориво по-бавно е най-добрият начин за борба с фалшивото изстрелване. По същия начин, намаляването на температурите на входящия въздух в двигателя значително ще намали вероятността от предварително запалване и детонация. По принцип за всеки 10 градуса по-хладен е входящият въздух, той произвежда с един процент повече енергия. Регулирането на времето на двигателя може също да помогне за решаването на този проблем. Ако вашият двигател работи по време на газта при ниски обороти на двигателя, може да се наложи да регулирате времето от две до три градуса.