Съвети

Втората световна война: USS Западна Вирджиния (BB-48)

Втората световна война: USS Западна Вирджиния (BB-48)

Крайният кораб на Колорадо-клас на боен кораб, USS Западна Вирджиния (BB-48) влезе в експлоатация през 1923 г. Въпреки че е построен в Newport News, VA, тя се превърна в закрепване в Тихия океан през по-голямата част от кариерата си. Западна Вирджиния присъства в Пърл Харбър на 7 декември 1941 г., когато японците нападат. Разбит от седем торпеда и две бомби, линейният кораб потъна в пристанището си и по-късно трябваше да бъде преобърнат. След временни ремонти, Западна Вирджиния е изпратен в Puget Sound Navy Yard през май 1943 г. за мащабна програма за модернизация.

Появява се през юли 1944 г., Западна Вирджиния се присъедини към флота и участва в кампанията на съюзниците за скачане на острови в Тихия океан, преди да участва в битката при пролива Суригао. В годежа той и още няколко оцелели от Пърл Харбър предизвикаха отмъщение на японците. Макар да поддържа удара на камикадзе на 1 април 1945 г., докато подкрепя нахлуването в Окинава, Западна Вирджиния остана на позиция извън острова. Биткойнът остана активен до края на военните действия.

Дизайн

Петото и последно издание на боен кораб тип „Стандарт“ (Невада, Пенсилвания, New Мексико, и Тенеси) предназначени за ВМС на САЩ, The Колорадо-клас беше продължение на предходната серия от съдове. Разработен преди изграждането на Невада-клас, стандартният подход призовава за кораби, които имат общи оперативни и тактически черти. Те включваха използването на петролни котли, а не въглища, и използването на броня схема „всичко или нищо“. Този метод на защита изисква критични части от бойния кораб, като списания и инженеринг, да бъдат силно защитени, докато по-малко важните пространства са оставени без броня. В допълнение, бойните кораби тип „Стандарт“ трябваше да имат тактически радиус на завой от 700 ярда или по-малко и минимална максимална скорост от 21 възела.

Макар и до голяма степен подобен на предходния Тенеси-клас, the Колорадо-клас вместо монтирани осем 16 "пушки в четири кули близнаци, а не дванадесет 14" пушки в четири тройни кули. Военноморските сили на САЩ се застъпваха за използването на 16 "пушки в продължение на няколко години и след успешни тестове на оръжието започнаха разговори относно използването им в по-ранните модели от стандартния тип. Това не продължи напред поради разходите, свързани с промяната на тези дизайни. и увеличаване на техния тонаж за носене на новите пушки. През 1917 г. секретарят на ВМС Йосиф Даниелс с неохота разреши използването на 16 "пушки при условие, че новият клас не включва други големи промени в дизайна. Най- Колорадо-клас също монтира вторична батерия от дванадесет до четиринадесет 5 "пушки и противовъздушно въоръжение от четири 3" пушки.

Строителство

Четвъртият и последен кораб от класа, USS Западна Вирджиния (BB-48) е заложен в корабостроенето в Нюпорт нюз на 12 април 1920 г. Строителството се движи напред и на 19 ноември 1921 г. тя се спуска по пътищата с Алис У. Ман, дъщеря на въглищния магнат от Западна Вирджиния Исак Т. Ман, изпълнява ролята на спонсор. След още две години работа, Западна Вирджиния е завършен и влязъл в комисия на 1 декември 1923 г., като командва капитан Томас Дж. Сен.

USS Западна Вирджиния (BB-48) - Преглед

  • Nation: Съединени щати
  • Тип: Боен кораб
  • корабостроителница: Newport News Shipbuilding Corporation
  • Надолу: 12 април 1920 г.
  • Стартирала: 19 ноември 1921г
  • Поръчано: 1 декември 1923г
  • Съдба: Продава се за скрап

Спецификации (като вградени)

  • Обем: 33 590 тона
  • Дължина: 624 фута.
  • Лъч: 97,3 фута
  • Проект: 30 фута, 6 инча
  • Задвижване: Турбо-електрическа трансмисия обръща 4 витла
  • скорост: 21 възела
  • Допълнение: 1 407 мъже

Въоръжение (както е изградено)

  • 8 × 16 инчов пистолет (4 × 2)
  • 12 × 5 инчови пушки
  • 4 × 3 инчови оръдия
  • Торпедни тръби 2 × 21 инча

Междувоенни години

Завършвайки круизния си круиз, Западна Вирджиния замина за Ню Йорк за Хамптън Роудс. Докато са в ход, възникнаха проблеми с кормилната уредба на бойния кораб. Това претърпя ремонт на Hampton Roads и Западна Вирджиния се опита да бъде пуснат отново в морето на 16 юни 1924 г. Докато се движеше през канал Lynnhaven, той се основава вследствие на друга повреда в оборудването и използването на неточни схеми. неповредени, Западна Вирджиния отново претърпя ремонт на кормилната си предавка преди да замине за Тихия океан. Достигайки Западното крайбрежие, на 30 октомври биткойнът стана водещ на дивизиите на бойните кораби на бойния флот. Западна Вирджиния щяха да служат на твърдостта на тихоокеанските бойни кораби за следващото десетилетие и половина.

Следващата година, Западна Вирджиния се присъедини към други елементи на бойния флот за круиз с добра воля до Австралия и Нова Зеландия. Придвижвайки се чрез рутинни тренировки и учения в мирно време през края на 20-те години на миналия век, бойният кораб също влезе в двора, за да подобри противовъздушната си защита и добавянето на две катапулти на самолета. Присъединявайки се към флота, Западна Вирджиния продължи нормални операции. Разгръщане в хавайските води през април 1940 г. за Проблем XXI на флота, който симулира отбрана на островите, Западна Вирджиния а останалата част от флота са задържани в района поради нарастващото напрежение с Япония. В резултат базата на бойния флот беше преместена в Пърл Харбър. Късно на следващата година, Западна Вирджиния беше един от избран брой кораби за получаване на новата радарна система RCA CXAM-1.

Пърл Харбър

На сутринта на 7 декември 1941г. Западна Вирджиния е бил акостиран покрай корабния кораб на Перл Харбър, извън борда на USS Тенеси (BB-43), когато японците нападнаха и изтеглиха САЩ във Втората световна война. В уязвимо положение с изложена страна на пристанището, Западна Вирджиния издържа седем удара на торпеда (шест избухнали) от японски самолети. Само бързото наводнение от екипажа на линкора не му позволило да го преодолее.

Пораженията от торпедите се усилиха от два удара на бомба, пробиваща броня, както и от масов нефтен пожар, започнал след експлозията на USS Аризона (BB-39), който е бил акостиран отзад. Силно повреден, Западна Вирджиния потъна в изправено положение с малко повече от надстройката си над водата. В хода на това нападение командирът на бойния кораб капитан Мервин С. Бенион е смъртно ранен. Посмъртно получи Медала за чест за защитата на кораба.

Прераждане

В седмиците след нападението усилия за спасяване Западна Вирджиния започнала. След закърпването на масивните дупки в корпуса, бойният кораб е преместван на 17 май 1942 г. и по-късно е преместен в номер 1 на Drydock. Докато започнаха работа 66 тела бяха намерени хванати в корпуса. Три, намиращи се в склад, изглежда са оцелели поне до 23 декември. След обширен ремонт на корпуса, Западна Вирджиния заминава за Puget Sound Navy Yard на 7 май 1943 г.

Пристигайки, той премина през програма за модернизация, която драматично промени външния вид на бойния кораб. Това доведе до изграждането на нова надстройка, която включва срязване на двете фунии в една, значително подобрено противовъздушно въоръжение и премахване на старите мачти на клетката. Освен това корпусът беше разширен до 114 фута, което не му позволяваше да премине през Панамския канал. Когато завършите, Западна Вирджиния изглеждаха по-подобни на модернизираните Тенеси-класови бойни кораби от тези от собствените си Колорадо-class.

Върнете се в Combat

Завършен в началото на юли 1944 г., Западна Вирджиния провежда морски изпитания от Порт Таунсенд, Вашингтон, преди да се закачи на юг за круиз в Шейдън, Калифорния. Завършвайки обучение по-късно през лятото, той отплава за Пърл Харбър на 14 септември. Притискайки се към Манус, Западна Вирджиния стана флагман на дивизия на боен кораб на контраадмирал Теодор Рудок 4. Отправяйки се на 14 октомври с оперативната група на контраадмирал Джеси Б. Олдендорф 77.2, линейният кораб се завръща в бойните операции четири дни по-късно, когато започва да бомбардира цели на Лейте във Филипините. Покривайки разтоварванията на Leyte, Западна Вирджиния предостави поддръжка на морски огнестрелни оръжия за войските на брега.

Когато започна по-голямата битка при залива Лейте, Западна Вирджиния и другите бойни кораби на Олдендорф се преместиха на юг, за да охраняват протока Суригао. Срещайки се с врага в нощта на 24 октомври, американските линейни кораби прекосяват японската „Т“ и потъват два японски линейни кораба (Ямаширо & Fuso) и тежък крайцер (Mogami). След битката „Уий Вий“, както беше известно на екипажа му, се оттегли в Улити и след това в Еспириту Санто в Новите Хебриди. Докато е там, бойният кораб влезе в плаващ сух док, за да поправи щети, нанесени на един от винтовете му, по време на операции извън Leyte.

Връщайки се към действие във Филипините, Западна Вирджиния обхванат десанти на Миндоро и служеха като част от зенитния екран за превози и други кораби в района. На 4 януари 1945 г. тя пое екипажа на ескортния превозвач USSОмани Бей който беше потънал от камикази. Няколко дни по-късно, Западна Вирджиния започна брегова бомбардировка на цели в района на Сан Фабиан в залива Лингайен, Лусон. Той остана в този район до 10 февруари.

Окинава

Преминавайки към Улити, Западна Вирджиния се присъедини към 5-и флот и бързо се попълни, за да участва в нашествието на Иво Джима. Пристигайки на 19 февруари, докато първоначалните кацания са били в ход, бойният кораб бързо зае позиция в морето и започна ударни японски цели. Той продължава да поддържа операции на брега до 4 март, когато заминава за Каролинските острови. Назначена на оперативна група 54, Западна Вирджиния отплава в подкрепа на нахлуването в Окинава на 21 март. На 1 април, докато покриваше десантните съюзнически войски, бойният кораб поддържа удар на камикадзе, при който са убити 4 и ранени 23.

Тъй като щетите на Западна Вирджиния не беше критична, остана на станция. Парейки на север с TF54 на 7 април, линейният кораб се стреми да блокира операция Ten-Go, която включва японския линкор Yamato, Това усилие беше спряно от американските самолетоносачи, преди да пристигне TF54. Възобновявайки ролята си за поддръжка на морските оръжия, Западна Вирджиния остана извън Окинава до 28 април, когато замина за Улити. Тази почивка се оказа кратка и бойният кораб бързо се върна в района на битката, където остана до края на кампанията в края на юни.

След обучение в залива Лейте през юлиу, Западна Вирджиния се завърна в Окинава в началото на август и скоро научи за края на военните действия. Парейки на север, линейният кораб присъства в Токийския залив на 2 септември за официалната капитулация на Япония. Качване на пътници за Съединените щати дванадесет дни по-късно, Западна Вирджиния докоснали се до Окинава и Пърл Харбър, преди да стигнат до Сан Диего на 22 октомври.

Заключителни действия

След участието си в празниците на Деня на ВМС, Западна Вирджиния отплава за Пърл Харбър на 30 октомври, за да служи в операция Магически килим. Задача си да върне американските военнослужещи в Съединените щати, биткойнът направи три писти между Хаваите и Западния бряг, преди да получи заповед да премине към Puget Sound. Пристигайки на 12 януари, Западна Вирджиния започват дейности по дезактивиране на кораба. Година по-късно, на 9 януари 1947 г., линейният кораб е изведен и поставен в резерв. Западна Вирджиния остава в мотанки, докато не бъде продаден за скрап на 24 август 1959 година.


Гледай видеото: You Bet Your Life: Secret Word - Water Face Window (Юни 2021).