Интересен

История на вертолета

История на вертолета

През средата на 1500-те италианският изобретател и художник Леонардо Да Винчи (1452-1519) прави рисунки на летяща машина за орнитоптер, фантастична машина, която може да е размахвала крилете си като птица и за която някои експерти казват, че е вдъхновила съвременния хеликоптер. През 1784 г. френски изобретатели на име Launoy и Bienvenue демонстрират играчка на Френската академия, която има въртящо крило, което може да повдига и лети. Играчката доказа принципа на полета с хеликоптер.

Произход на името

През 1863 г. френският писател Густав де Понтон д'Амекорт (1825-1888) е първият човек, който въвежда термина "хеликоптер" от гръцките думи "спирала„за спирала и“pter"за крила.

Първият пилотиран хеликоптер е изобретен от френския инженер Пол Корну (1881-1944) през 1907 г. Въпреки това, неговият дизайн не работи, а френският изобретател Етиен Оемичен (1884-1955) е по-успешен. Той построил и излетял хеликоптер на един километър през 1924 г. Друг ранен хеликоптер, който летял на прилично разстояние, е немският Focke-Wulf Fw 61, изобретен от неизвестен дизайнер.

Кой е изобретил хеликоптера?

Руско-американският пионер на авиацията Игор Сикорски (1889-1972) се смята за "баща" на хеликоптери не защото той е първият, който го изобретява, а защото е измислил първия успешен хеликоптер, на който се основават допълнителни проекти.

Един от най-големите дизайнери на авиацията, Sikorsky започва работа по вертолети още през 1910 г. До 1940 г. успешният VS-300 на Sikorsky се превръща в модел за всички съвременни вертолети с един ротор. Той също така проектира и построи първия военен хеликоптер, XR-4, който предаде на американската армия през 1941 година.

Вертолетите на Sikorsky имаха способностите за управление да летят безопасно напред и назад, нагоре и надолу и настрани. През 1958 г. роторната компания Sikorsky направи първия в света хеликоптер, който имаше корпус на лодка. Може да кацне и излита от водата; и плаваха и по вода.

Стенли Хилър

През 1944 г. американският изобретател Стенли Хилър-младши (1924-2006) направи първия хеликоптер с изцяло метални остриета на ротора, които бяха много твърди. Те позволиха на хеликоптера да лети със скорост много по-бърза от преди. През 1949 г. Стенли Хилър пилотира първия полет на хеликоптер през Съединените щати, като пилотира хеликоптер, който той изобретява, наречен Hiller 360.

През 1946 г. пилотът и пионер от САЩ Артур М. Йънг (1905-1995 г.) от компанията Bell Aircraft проектира хеликоптера Bell Model 47, първият хеликоптер с пълен сенник и първият сертифициран за търговска употреба.

Добре известни модели хеликоптери в цялата история

SH-60 Seahawk
UH-60 Black Hawk е поставен на полето от армията през 1979 г. ВМС получават SH-60B Seahawk през 1983 г. и SH-60F през 1988 година.

HH-60G Pave Hawk
Pave Hawk е силно модифицирана версия на вертолета на Black Black Hawk и разполага с подобрен пакет за комуникация и навигация. Дизайнът включва интегрирана инерционна навигация / глобално позициониране / Доплерова навигационна система, спътникова комуникация, сигурен глас и имат бързи комуникации с скачаща честота.

CH-53E Супер жребец
Sikorsky CH-53E Super Stallion е най-големият хеликоптер в западния свят.

CH-46D / E Морски рицар
Морският рицар CH-46 е закупен за първи път през 1964г.

AH-64D Longbow Apache
AH-64D Longbow Apache е най-модерният, многофункционален, подлежащ на експлоатация, разгъваем и поддържан мулти-ролев боен хеликоптер в света.

Пол Е. Уилямс (американски патент # 3065933)
На 26 ноември 1962 г. афро-американският изобретател Пол Е. Уилямс патентова хеликоптер с името Lockheed Model 186 (XH-51). Това беше сложен експериментален хеликоптер и бяха построени само 3 единици.

Източници и допълнителна информация

  • Фей, Джон Фостър. "Хеликоптерът: история, пилотиране и как лети." Къща за книги стерлинги, 2007.
  • Лейшман, Дж. Гордън. "Принципи на аеродинамиката на хеликоптера." Cambridge UK: Cambridge University Press, 2000.
  • Prouty, Raymond W. и H. C. Curtiss, "Системи за управление на хеликоптери: история." Списание за ръководство, контрол и динамика 26.1 (2003): 12-18.